中国给出取消汽车股比限制时间表，引发了汽车行业的大讨论；德系三强一季度全球销量均创历史新高，中国市场再次成为最大贡献者；大众加速在美国市场的电动化步伐；斯巴鲁再陷数据造假风波。

 

1、中国车市

宣布取消汽车股比限制

4月17日，国家发改委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题答记者问提及，中国到2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

 

 

发改委称，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

点评：该来的早晚要来，温室里的花朵总要经历风吹雨打才能开的更好。

2、中国一汽

参与拜腾汽车B轮融资

4月20日，拜腾汽车与中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议，中国一汽将作为战略投资者参与拜腾汽车B轮融资，未来双方将在智能网联汽车产品的开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

 

 

“中国一汽在产品研发、生产制造、供应链管理等方面拥有非常深厚的资源和经验。本次与中国一汽的全方位合作，将为拜腾的产品落地提供有力支持。”拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士在签约仪式上表示。

据介绍，拜腾南京生产基地规划年产能为30万辆，总投资110.7亿元人民币。业内人士表示，与一汽合作，拜腾的生产资质和资金或将有着落。

点评：新造车势力拉传统车企做盟友好像快成为必选动作了。

3、福田汽车

2017年净利润暴跌八成

福田汽车2017年财报显示，公司实现营业收入517亿元，同比增长11.13%；归属于上市公司股东的净利润为1.12亿，同比大幅下降八成；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损8.3亿元，比上一年扩大1.2倍。

 

 

福田汽车表示，净利润下降的主要原因，系本期新能源补贴标准下降及政策延迟下发导致新能源客车销量降低、原材料价格大幅上涨、人民币升值导致相关应收账款的汇兑损失增加、贷款利息支出增加、折旧摊销同比增加等。

点评：靠补贴支撑起来的业绩终究不够坚实。

4、长安汽车

2017年净利润下滑三成

4月17日，长安汽车发布2017年财报。2017年长安汽车营业收入为800.12亿元，同比增长1.87%；归属于上市公司股东的净利润为71.37亿元，同比下滑30.16%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为57.16亿元，同比下滑39.5%。

 

 

长安汽车表示，其2017年归属上市公司股东净利润下滑的主要原因是来自合联营企业的投资收益下降，而这主要指的是长安福特盈利的大幅下滑。

财报显示，2017年长安福特营业收入为1060.28亿元，同比下滑16.15%；净利润为121.71亿元，同比下滑33%；2017年长安福特销量为82.8万辆，同比下滑12.3%。

点评：自主年销量超百万辆仍然亏损，长安何时能“断奶”福特？

5、众泰汽车

2017年净利润大涨12倍

4月17日，众泰汽车发布2017年财报，公司2017年实现营业收入208.04亿元，同比增长1128.48%；归属于上市公司股东的净利润11.36亿元，同比增长1209.32%，公司每股收益为0.71元。

 

 

报告期内公司完成了重大资产重组，以发行股份购买资产的方式收购了永康众泰汽车有限公司的全部股权，公司由生产汽车、摩托车配件企业变为生产汽车整车企业。公司主营业务变更为汽车整车生产制造。

2017年众泰汽车销量为31.70万辆，同比下滑4.8%，未完成其全年40万辆的销量目标。

点评：众泰的业绩真有点让人五味杂陈。

6、英菲尼迪

计划未来五年在华推4款轿车

近日，外媒报道称，英菲尼迪(Infiniti)计划未来五年在中国市场再推出四款轿车，并进一步转向电动汽车，从而使其在华销量至少增加两倍。

 

 

这意味着英菲尼迪将力争使中国的年销量提高至近15万辆，高于去年的4.8万辆。未来五年内，英菲尼迪将有六款车型在中国本土生产。

点评：目前来看，加速国产化或许是英菲尼迪唯一的出路。

7、大众卡客车

拟出资30亿控股美国卡车公司

据外媒报道，大众集团当地时间4月16日表示，大众愿意在“某一时刻”收购美国卡车制造商纳威司达的多数股份。

 

 

大众卡车和巴士公司在2016年曾收购纳威司达国际公司16.9%的股份。大众卡车和巴士公司首席财务官马提亚·格伦恩德表示，大众如果要收购纳威司达多数股份需要支出30亿到40亿，但没有明确说明是美元还是欧元。

如果完成收购，大众卡车可继续扩大规模，更好地与对手竞争。此外，大众卡客车还曾宣布，计划与纳威司达明年共同上市一款纯电动中型重卡。

点评：从商用车业务入手，或许也算是大众重新占领美国市场的曲线救国政策吧。

8、日产雷诺三菱联盟

雷诺、日产就合并事宜谈判

4月18日，外媒报道称卡洛斯·戈恩首次证实，雷诺和日产汽车正在审查其已经持续了二十多年的联盟资本结构。

 

 

戈恩对日本《日本经济新闻》(Nikkei)表示，随着两家汽车制造商探索更深的合作关系，他对所有选择都持开放态度。戈恩表示，希望在2022年前找到解决方案。

彭博社在3月曾报道，日产和雷诺正在进行谈判，希望合并成一只股票，找到两家汽车制造商的恰当位置，以应对汽车行业的巨大变化。戈恩希望在雷诺和日产之外，再打造一个独立公司。

 

 

目前，雷诺拥有日产43%的股份，日产拥有雷诺15%的股份，而法国政府是雷诺最大的股东，日本政府则持有日产大量股份，两家公司合并的障碍来自两国政府。

点评：面对愈发复杂的汽车行业，整合或许是一个不错的应对方式。

9、特斯拉

Model 3 生产已停工四到五天

近日，据外媒报道，特斯拉再次发出停工公告，这次将持续三到五天，特斯拉员工接受采访时表示，此次停工没有任何征兆。

 

 

二月底，特斯拉曾首次暂停生产Model 3，官方表示这次暂停是为了增加产量。暂停生产期间，工厂将进行全面升级，升级完成后，Model 3产能预计会在5月份达到3000-4000辆。

目前，Model 3周产量已经连续三周超过了2000辆。除了这次升级，马斯克表示，Model 3生产线的下一次升级将于5月底开始，并在6月底前实现周产量6000辆Model 3汽车的生产能力。

点评：但愿短暂停产之后不是又一次短暂停产。

10、欧洲车市

3月新车销量下滑5.2%

据欧洲汽车工业协会周三公布的数据，3月欧洲市场汽车注册量下滑5.2%，日产汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车领跌。

 

 

数据显示，日产上月汽车销量骤降16.3%，福特减少14.6%，菲亚特克莱斯勒减少8%。大众汽车集团销量基本上保持不变，雷诺减少3.2%，PSA集团旗下标致品牌汽车销量增长1.4%，雪铁龙销量减少3.7%。

点评：欧美汽车市场的疲软再次凸显了中国市场的重要性。

11、韩国通用

韩国产业银行计划为其提供财务援助

此前，因在韩国业务亏损，通用汽车宣布对韩国业务进行重组，并表示将在5月份关闭韩国两所工厂，且裁员近2500人。这引发了韩国政府的关注，通用也在寻求韩国政府的帮助。

 

 

近日，韩国产业银行(KDB)计划为通用汽车旗下韩国通用(GM Korea)提供财务援助，但前提是对韩国通用的初步尽职调查结果令人满意。

通用汽车2月宣布对韩国事业进行全面性整顿后，提议以10年时间向韩国通用投资28亿美元。通用要求韩国政府分担重整资金。通用汽车在韩国通用持股77%，KDB持股17%。其余6.0%的股份由上汽集团持有。

点评：韩系车内外受挫、外资在韩亏损，韩国政府的压力不小。

12、斯巴鲁

被指汽车里程和排放数据造假

据路透中文网报道，斯巴鲁对汽车里程和排放数据造假，导致其股价下跌3%。

 

 

外媒称，斯巴鲁向日本国土交通省提交的森林人小型SUV以及其他车型的数据，与该公司的内部数据不一致。斯巴鲁此前表示正在调查此事，并将在3月底向日本国土交通省提交一份最终报告。

不过，该部门一位官员称，迄今为止未收到这份报告。斯巴鲁曾在2017年承认汽车检测丑闻属实，并召回约39.5万辆汽车。

点评：莫非造假也上瘾？

13、大众汽车

与沃尔玛合作安装充电站

大众集团旗下部门Electrify America和沃尔玛(WalMart)周三宣布，Electrify America将于2019年中期以前在沃尔玛旗下分布在美国34个州的100多家连锁店安装电动汽车充电站。

 

 

在沃尔玛美国连锁店建设充电站是Electrify America一个更广泛项目的组成部分，该公司计划于2019年6月份以前在全美范围内建设近500个充电站，为其安装2000个充电设备。

点评：“排放门”之后大众在美推进电动化的步伐快了很多。

14、德系车企

一季度全球销量创新高

大众、戴姆勒、宝马公布的一季度全球销量均创历史新高。大众仅3月单月就销售了超过100万辆新车。3家企业在高端汽车市场扩大的中国增势坚挺。

 

 

大众一季度新车销量为267万辆，同比增长7%。除了主力大众乘用车品牌外，奥迪等品牌的销量也创历史新高。

大众在华销量同比增长13%。戴姆勒高端品牌“梅赛德斯·奔驰”的销量为59万辆，增长6%，在华销量大幅增长17%。宝马(含MINI)一季度销量增长3%，达60万辆，在华销量增长7%。

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