北京商报讯 （记者 蒋梦惟 林子）6月29日，记者从业界获悉，目前，北京市首个共享单车电子围栏已经安装完毕，坐落在朝阳区的新东街、三里屯路、东三环北路辅路等主要地段，进行调试后不久就能试运行。据了解，本次北京共设置了共享单车停车区75处，可容纳共享单车6000辆。不过专家建议，未来北京仍需进一步完善共享单车数据，在合理评估单车数量与客流量的前提下，合理设置“围栏”的数量。

　　据了解，目前已经安装完毕的共享单车电子围栏可以通过蓝牙进行互联，实现数据交互，预计到8月中旬就能完成测试，可供使用。相关负责人介绍称，当骑行人把共享单车停入线内后，后台的管理系统就会实时显示电子围栏内的停车数量，这种公共电子围栏可以实现不同品牌共享自行车的规范停放，摩拜单车、ofo单车等都可以停放，信号及数据覆盖精度可以达到40厘米内。

　　数据显示，自去年8月以来，摩拜单车、ofo单车等多家企业先后在北京投放共享单车近70万辆，共享单车乱停乱放现象屡禁不止。此前，北京市交通委委员、新闻发言人容军曾表示，未来，北京的共享单车不停放在电子围栏内，可能就无法上锁结算。不过本次负责人表示，目前北京还在研究道路车辆非机动车停车执行管理模式，逐步完善相关标准及规范，前期会引导用户规范停车，部分共享单车公司也会对在围栏内停车的用户进行奖励。

　　对此，易观智库停车O2O分析师王晨曦向北京商报记者分析称，共享单车可以在线支付，停车桩的成本就可以降低很多，甚至今后可以搭建具有明显标志的车棚，停放大量共享单车，这种低成本模式可以在北京市内大量推广。

　　不过，清华大学交通研究所博士李瑞敏则向北京商报记者表示，相关部门在设置“电子围栏”的同时，还需要根据共享单车的相关大数据了解不同区域的车辆密度，确保区域内车辆合理停放。此外，他还提醒，由于北京市内共享单车数量较多，未来电子围栏是全部由政府出资建设，还是让共享单车企业参与投资，目前还是未知数，如果让企业参与投资，就要考虑如何避免共享单车企业相互抢占马路资源，占用马路面积。

　　而在共享单车停满后的管理方面，据了解，目前公共自行车执行的规定是，如果发现车桩全部停满，可以及时拨打网点所在区租车服务电话，工作人员会尽快前去调度,还可以把车辆归还到附近的网点。对此，王晨曦坦言，未来北京确实需要再投入更多人力对共享单车进行管理，除了单车可能停满的问题之外，未来对于故障车的回收还需要更加及时。

转载请注明出处。