本报记者 崔小粟

　　12月18日，北京市交通委、北京市公安局交管局和北京市经信委联合发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》的通知。中国证券报记者从工信部相关负责人士处了解到，国家层面正在积极协调加紧制定自动驾驶相关法律法规。

　　须配备测试驾驶员

　　根据新规，申请道路测试的车辆必须符合国家机动车运行安全技术条件，并且具备自动、人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换。为保证安全，测试车辆在上路测试前，必须在自动驾驶封闭测试场进行过不少于规定里程与规定测试环境的测试。测试结果经专家评审认定，具备条件才允许上路测试。上路测试期间，车辆属于“有人驾驶”状态，每辆车都要配备有一定驾龄经验、熟悉自动驾驶系统的测试驾驶员。正常情况下，测试驾驶员监控车辆的运行，特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作，确保车辆行驶安全。测试的车辆必须安装监管装置，可以随时监测驾驶员的驾驶行为。

　　此外，测试车辆在测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相关法律责任。测试车辆应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。

　　据了解，北京市交通委、公安交管局等部门将综合考虑道路技术条件和交通流量等因素，选择第一批可用于实际测试的道路，所选择的测试道路将包括城市主干道、支路、红绿灯路口等多种交通场景。

　　车企跃跃欲试

　　自动驾驶汽车被认为是未来人工智能应用最广泛、最有潜力的场景之一。大众、通用、奔驰、宝马、福特、谷歌等公司在美国取得了自动驾驶路试资格。同时，上汽、长安等国内自主品牌先后在美国获得了自动路测牌照。

　　北汽无人驾驶车此前在北京车展亮相；吉利计划两到三年推出沃尔沃自动驾驶量产车；长城计划“十三五”末将推出高速公路自动驾驶车。

　　工信部相关负责人士对中国证券报记者表示，自动驾驶作为新生事物，现有管理政策和法律法规都有待完善，国家层面正在进行协调，加紧制定自动驾驶相关法律法规出台。

　　12月2日，由国家智能交通系统工程技术研究中心和深圳巴士集团等机构联合打造的自动驾驶客运巴士“阿尔法巴”，成功在深圳进行开放道路载客路试。此外，上海市政府近日表示，有关部门正在积极研究无人驾驶汽车在上海上路的可能性。

　　首创证券指出，政策支持、产业界推动，有望支撑无人驾驶加速落地。5G加速落地、传感器成本快速下降以及高精度地图、车联网（V2X）、AI算法等技术发展，推进自动驾驶稳步向前发展。

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