经济导报记者　初磊

　　通讯员　钟霞　济南报道

　　“这路面的确不太一样，半透明，据说还很高科技。”28日下午，济南绕城高速公路南线，一段全长1120米的光伏路面建成，引发了过往司机的讨论。

　　就在当天，世界首条高速公路光伏路面试验段宣布建成通车。采用新型材料，路面能将太阳能转化成电能，未来有望实现电动汽车边跑边充电，其预留的信息化端口将来可接入各种信息采集设备，汇聚交通大数据，为智能交通做准备。

　　这是继今年9月29日开通全国首例光伏路面示范区之后，齐鲁交通发展集团（下称“齐鲁交通”）在光伏路面领域的又一重大突破。从示范区到试验段，光伏高速公路的跨界融合提前实现，据悉，齐鲁交通致力于打造“超级公路”立体智能出行的未来交通系统，随着高速公路光伏路面通车，公众对未来交通再次充满期望，“超级公路”还有多远？

　　跨界融合 颠覆传统

　　“这是山东新旧动能转换的重大探索性创新，是交通行业与新能源产业进入实质性融合发展的标志，将为我国智慧交通和绿色能源开辟全新发展前景。”齐鲁交通董事长徐春福表示。 据悉，该试验段光伏路面分布式并网发电装机容量峰值功率817.2千瓦，采用全额上网模式并网发电，预计年发电量约100万千瓦时，其经济效益非常可观。以山东省为例，通车高速公路5700多公里，紧急停车带和外侧行车道总面积为6696万平方米，铺设路面光伏设备后，年发电量156亿度，发电效益152亿元，年减排二氧化碳1550万吨，减排效益46亿元，直接效益198亿元，如全路幅铺设，则效益更为可观。

　　将来，随着技术升级和关联产业的融合，光伏路面将逐步实现电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析等功能。

　　探索全新交通模式

　　“下一步，我们要进一步试验和探索移动充电、智慧引导、路车联动、无人驾驶等技术的联动融合发展，因此，我公司提出‘超级公路’的概念，为经济发展和公众出行探索提供全新模式。”徐春福在新闻发布会上透露。

　　智能交通还有多远？齐鲁交通光伏路面项目技术负责人、山东光实能源首席科学家、同济大学交通运输工程学院教授张宏超认为，从高速公路光伏路面到智能交通，要走三步——公路的电气化，即公路要满足未来智能设备随时随地用电需求；车路协同，实现能源、信息、互联网等技术的融合，让信息与能量“握手”，实现智慧交通的核心目标——绿色、安全与高效；智慧交通，即智慧公路和城市道路共同构成智慧交通体，激发新的技术，催生新的技术创新和模式创新，“上述技术的实现尚待时日。”张宏超表示。

　　据悉，目前由于成本高、技术攻坚难、利益回收期长等原因，导致光伏路面在全世界的广泛推广存在困难。如何化解这一难题？山东光实能源总经理李武表示，光伏路面的发展有赖于道路工程和光伏发电工程技术的共同进步，随着产业化投入加大，技术研发突破，光伏路面成本将随着下降。例如新型的钙钛矿光伏发电电池，光电转换率更高，价格更便宜，约有60%的成本下降空间。

　　今后，齐鲁交通将着眼于构建国际一流的光伏路面经营模式和产业格局，以成熟的资本运作推动产业化进程，布局建设齐鲁交通高科技产业园，组建光伏路面研发中心，以高速公路光伏路面技术为智慧交通载体，聚合道路、能源、智能化、大数据等相关资源，拓展普通公路、城市道路以及城市广场等非机动车道路场区的光伏路面产品开发，推动技术革新向纵深发展。

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