刚刚过去的1月29日，对法拉利和米其林来说都是重要的一天。1978年1月29日，跃马和米其林迎来了它们在F1历史上的首场胜利。

　　事实上，是法拉利创始人恩佐-法拉利做出的这个明智的决定——邀请米其林为他的赛车提供轮胎。在1977年意大利大奖赛后，他告诉皮埃尔-杜帕斯切尔（Pierre Dupasquier）说，下赛季他想要用米其林轮胎。

　　据杜帕斯切尔回忆：“作为轮胎制造商，从雷诺（时代）起，我们和我们的朋友度过了一段非常困难的时期，当赛车表现不佳而你又只有一部赛车时，没人知道是哪儿出了错。那时，有了恩佐-法拉利——过去我是从戴通纳赛事中认识他的——的信心，对我们来说，无疑是个美妙的机会。”

　　米其林轮胎使用一种与其产品竞争对手——固特异——不同的结构。法国制造商使用的是子午线结构轮胎（radial tyres），而不是美国对手的交叉帘结构（cross-plies），这将会对他们的相对表现产生戏剧性的影响。在整个1978年，尤其是当天气酷热难当时，米其林比起固特异将拥有一个明显的优势，所以在1978赛季的第二场比赛中这一点也得到了证明。

　　巴西大奖赛已经从英特拉格斯搬到了位于里约热内卢附近的新家——雅卡雷帕瓜（Jacarepagua）。天气条件闷热难耐，很多固特异轮胎赛车在上午的热身之后都感到很担心——而那时，路特曼（Reutemann）驾驶上赛季的法拉利312T2，令人信服地被证明是最快的。

　　路特曼落后杆位的罗尼-彼得森（Ronnie Peterson）、詹姆斯-亨特（James Hunt）和马里奥-安德雷蒂（Mario Andretti），从第四位发车。他在第一个转角前就领先了，而最终他以领先驾驶Copersucar赛车的费迪帕尔蒂将近50秒的优势夺冠。

　　太阳落山后，在巴西大奖赛赛道上，路特曼庆祝了他的第一个法拉利胜利，这也是米其林有史以来的第一个大奖赛胜利。

　　1979年，他们和法拉利一起确保了他们有史以来的第一个F1冠军，直到2001年推出这项运动前，他们还获得了1981、1983和1984年的总冠军。固特异最终在1985赛季也采用了子午线轮胎结构。

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