本报记者任江唐建勇刘翔宋雅文

　　通讯员朱佳敏

　　张军善是昌吉市滨湖镇滨湖村村民，在他直观感觉里，从村里到昌吉市区的距离似乎一直在变——以前需要几个小时，后来是一两个小时，现在已缩短到半小时。其实两地间的真实距离没有改变，变的是公路、是出行的方式。

　　“以前我们坐的是农村线路车，一天只有3趟车，错过了发车时间就要等好长时间。”张军善回忆，现在，从昌吉市区直达或路过村里的公交车线路就有6条，大约十分钟一趟，几乎和在昌吉市区坐公交车一样方便。

　　这是昌吉市全面实施城乡公交一体化建设给农村带来的变化，也只是农村公路给天山南北的农牧区带来的诸多变化中的一个。在新疆大地上不断出现、延伸的条条农村公路，一头连着千千万万各族农牧民，另一头通向现代化农村。 农村公交，让城乡不再遥远

　　“我们之前去县城要坐班车或面包车，来回花十几元，每次还要等1小时，”新和县依其艾日克镇英买里村村民海尼萨木·肉孜说，“现在出门就有公交车，十几公里的路程只花一元，半个小时就到了，方便了很多。”她笑道。

　　在新疆的广大农村牧区，农村公交从无到有、从少到多，发展迅速。

　　昌吉市交通运输局局长李东介绍，该市目前共有公交线路54条，营运车辆439辆，覆盖该市8个乡镇、2个街道办事处共61个行政村、223个自然村、2个团场15个连队、2个国家级园区，通达率100%，乡镇客运站已有15个、农村公路停靠点567个，昌吉市也成为全疆首个村村通公交的县市，在全疆率先实现城乡公交客运一体化。现在，昌吉公交集团有限责任公司投入300余万元自主研发的“中小城市公共交通智能管理系统”不仅填补了自治区的空白，也让农牧民可以拿着手机通过APP查到农村公交车的运行情况，享受到和城里人一样的便捷。

　　在新疆大地上，农村公路带给农牧民的便捷有目共睹。截至2017年底，全疆农村公路总里程达12.28万公里（不含兵团），其中具备条件的乡（镇）通车率达99.6%，建制村（连队）通车率达98.3%。 新产业新机遇滚滚而来

　　乡村振兴离不开产业发展，产业发展依靠基础设施特别是道路条件的改善。路通了，人流、物流、信息流随之而来。汇聚起来，就是乡村振兴的强大动能。

　　昌吉市阿什里乡副乡长李文勇对此深有感触。2004年，该乡引导农牧民建设哈萨克民族风情园，但因为道路条件较差，风情园发展遇到困难。2010年，农村公路项目将昌吉市区与龙山滑雪场、哈萨克民族风情园等连接在一起，此后，滑雪场和哈萨克民族风情园的生意风生水起，现在已成为昌吉市非常热门的旅游景点。

　　在于田县托格日尕孜乡乌尊博孜村，农村公路让这里的西瓜、甜瓜变得更甜。公路修进了村、修到了田间地头。各地的“瓜老板”直接把车开到地头收购。最近，该村还吸引了一个农产品(000061,股吧)加工厂落户。“没有路的时候，这些都是做梦都不敢想的。”该村党支部书记麦图孙·依撕马依力说。

　　路，带来了越来越多的机遇、财富。昌吉市榆树沟镇永进村村民马吉元是当地的农机大户，“四好农村路”建设为他带来了新的发展机遇。过去，他的拖拉机等农机只能在农忙的时候大显身手，冬天就只能停在库房里。随着农村公路的延伸、成网，冬季清扫公路上的积雪成了马吉元的新“事业”。一到冬天，他就把拖拉机带着的农具摘掉，装上清雪设备上路清雪。现在，他负责30多公里路段的清雪任务，一个冬天能挣六七万元。 新希望塑造美丽乡村

　　美丽乡村必然是绿色乡村，农村公路也为绿色乡村发展带来新希望、新动力(310328,基金吧)。

　　今年1月，新和县运输置业有限责任公司公交分公司从山东购进10辆电动公交车。这些车充满电可以跑190公里。“我们要让农牧民的出行也越来越绿色。”该公司经理特来提江·买米提民表示，该公司计划今年将剩余的22辆燃料车全部更换成电动公交车，并新增10辆电动公交车。

　　农村公路也是农村通往绿色发展的道路。2017年，巩留县塔斯托别乡巴合拜村试种了油芍花，现在种植面积已扩大到1800亩。种油芍花的目的不只是为了加工，而是打造油芍花观赏基地，发展休闲观光农业。

　　农村公路已成为新疆各地实施乡村振兴战略的基础。今年，新疆计划建成农村公路1.5万公里，其中贫困地区新改建农村公路里程1.3万公里，完成全疆1962个深度贫困村“最后一公里”工程8947公里；实施1681个村级道路惠民生建设项目。越来越长的农村公路将引领着农业农村走向现代化。

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