在历经近一年的快速发展后，共享单车行业或已驶入了发展瓶颈期，近期不但多个城市叫停共享单车投放，多家共享单车企业也出现停运倒闭或运营困难。

　　昨日，南京媒体爆出本土共享单车品牌“町町单车”运营商失联，押金无法退回的消息，而此前，悟空单车、3Vbike 两个共享单车品牌运营商已在6月份宣布停运，原因是单车被“偷光”。

　　据不完全统计，目前全国共享单车企业总量已超过30家，全行业仍旧在野蛮生长。据中国自行车协会表示，去年近20个共享单车品牌投放单车约200万辆，

　　今年投放量预计接近2000万辆。大量投放之下，不少一线城市共享单车已出现饱和，占道情况严重，给城市管理带来了一定压力。记者统计，截至目前，已有广州、郑州、杭州、南京、南宁等5个城市要求共享单车企业在该市暂停投放，原因是当地已经无法容纳更多共享单车。

　　从我省来看，目前暂未出现共享单车饱和情况。以全省共享单车保有量最多的青岛市为例，该市交通委近日披露数据，ofo、酷骑、摩拜累计投放共享单车约17万辆，注册用户200万人，占到市区人口的近1/4，但尚未发布车辆饱和预警。

　　从品牌投放情况来看，据ofo提供数据，目前公司已在山东11城市投放共享单车，摩拜方面也表示投放城市不低于10家，哈罗单车方面回应称目前已在东营、淄博、威海投放，近期或将继续拓展其他城市，而9M单车则在威海投放。

　　业内人士认为，共享单车投放量的增多，将对运营商的运维能力提出更高要求，除尽快采用电子围栏技术，规范用户停车外，增加线下维护团队以保证故障单车得到及时维修，也是运营商需要重视的问题。

　　据了解，上海自行车行业协会今年3月曾推出全国首个《共享自行车服务规范》，提出有桩公共自行车维保人员比例为1%，无桩共享单车则是0.5%，按此标准测算，每一万辆共享单车，最低应配置500名维修人员。

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