就在济泺路穿黄隧道项目顺利推进时，位于长清区文昌街道办的另一条穿黄隧道――外热入济管网穿越黄河段正进行临建施工，9月18日该工程获得黄委准予行政许可，早于济泺路穿黄隧道一周拿到“准生证”。如今，济泺路穿黄隧道离开工越来越近，两条对于济南发展至关重要的穿黄隧道已呈现你追我赶之势。

　　向西借暖茌平一期输暖2000万平方米

　　在近日济南公布的“清洁采暖三年实施方案”中，外热入济作为清洁采暖的重要路径被提及：利用信发集团所属电厂余热承担济南西部供暖需求，共分三期完成，一期工程提供2000万平方米供热能力，到2020年实现8000万平方米供暖能力，通过调峰满足1亿平方米以上取暖需求。

　　西部外热入济通道在2016年就开始酝酿。在今年1月印发的《2017年度市级重点项目安排》中，详细路径得以披露：以位于聊城市的信发集团茌平信源电厂及郝集电厂为起点，途经德州齐河县、济南长清区，最终到达市中区陡沟街道办事处，并在终点处建设中继泵站1处，接入市政管网，承担起济南西部城区的供热需求。这条长距离供热管网工程设计规模63公里，其中聊城市线路长22公里、德州市线路长27公里。该工程同时列入山东省重点建设项目名单。外热入济管网自西向东输送过程中，在齐河和长清交界处从地下穿越黄河天堑。据工程设计方透露，穿越黄河段西侧位置在齐河县胡官屯镇孔官村南侧、东侧位于长清区文昌街道办燕王庄村以北，该地段距泺口水文站约48.9公里。在泺口那里，还将建设济南人挂念了12年的济泺路穿黄隧道。

　　穿黄建设工程需水利部黄河委员会审核批准，长距离供热管网穿越黄河后折向东北方，进入济南市区的过程还要穿越南水北调济平干渠段，也要得到山东省南水北调工程建设管理局审核。今年7月，该工程穿越黄河和济平干渠的建设方案评审会相继通过，专家组一致认为方案安全、可行。接着，9月18日，黄委作出外热入济管网穿黄工程防洪评价报告审查意见，同意该工程建设，出具准予行政许可决定书，比济泺路穿黄隧道早9天拿到“准生证”。目前，穿黄隧道工程工期900天，规模3100米，为保障茌平热源一期供应济南，施工方正进行临建施工，但还未进入穿黄段主体工程阶段。

　　三路借暖东部两条已通一条，西部正建设

　　其实，作为“外热入济”的首个项目，华电章丘项目全长38.3公里的管线已运行了一年多，途经102省道、机场路、世纪大道，供应工业南路沿线以及东部城区居民上千万平方米的冬季供热需求。此外，华能黄台长距离余热供暖也同时在利用中。东线除了华电章丘项目，济南“外热入济”蓝图还规划了另外一条线――将邹平魏桥集团的余热引入，供应东部城区。

　　西部正在建设中的茌平余热入济项目，该工程一期分为长距离供热外网、城市热网建设(含隔压站)、西部城区热源调3个项目。除了建设长距离输热网管，自陡沟街道办开始，济南还要在西部城区建设热网，分别建设供热南线和北线以及丁字山、南郊能源站管网、北郊能源站管网、明湖能源站管网，总计敷设相关热力管网共计27条，管网总长约52.36公里。另外，在长清区建设一处高压天然气外环管网应急调峰站，作为外热入济后备供热。外热入济一期实现后，既能填补供热缺口，又有助于能源结构调整。

　　因外热济南年节约标煤86.7万吨

　　火力发电厂主要能源是煤炭，煤在燃烧的过程中，一部分转化为电能，其余成为余热。热电厂里要排出大量的余热废热，如果利用起来，既节能减排，又实现了循环经济，可以完全替代燃煤取暖。

　　另一方面，济南供热缺口年年增加，治霾环保压力更大，要逐渐降低煤炭消耗量。显然，仅仅依靠本地供暖企业增加热量是不行的。因此，济南另辟蹊径，向周边热源“借暖”，既节能减排，又实现了循环经济，可以完全替代燃煤取暖。

　　济南向外地“借暖”，光说经济环保可能挺笼统，一组节能数字让你对外热入济会有直观的印象。在济南市发改委对该项目城市热网的批文中称，项目可实现每年节约标煤86.7万吨、减少烟尘排放1692吨、二氧化硫6904吨、氮氧化合物3519吨。

　　每年节约标煤86.7万吨是个什么概念?济南市煤炭消费总量近年来维持在2400万吨/年左右，且六成以上集中在市区。市区量大面广的燃煤小锅炉每年烧掉约61万吨煤炭，平均给每名济南市民相当于多吸入0.017公斤烟尘。这样一来，茌平外热入济节约86.7万吨标煤，相当于济南人少吸入0.024公斤烟尘。

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