作为北京新机嘲五纵两横”交通网的“第一横”，新机场北线高速公路北京段前天正式开工。北京段西起涿州、东至廊坊，全长约25公里。这条东西贯通的重要公路干道将有效缓解新机场周边交通压力，构建京津冀交通一体化主骨架。按照规划，新机场北线高速京开高速至京台高速段将于2018年年底建成，全线贯通预计要到2019年。

　　随着总指挥一声令下，大兴区西伍路附近一大块空地上，大型施工作业机器启动，新机场北线高速北京段正式开工建设。而就在工地不远处，新机场高速路、轨道交通新机场线工程正在同步施工，一片热火朝天的景象。未来，横向的新机场北线高速与纵向的新机场高速路将在附近实现交会互通。

　　由于周边同步施工工程较多，施工时必须通过合理的组织确保互不干扰。中铁建大桥局项目负责人索辰罡介绍，在这座新机偿通立交桥施工中，将先推进2.1公里路基工程，等其他工程不受影响时，再进行4条匝道的修建。他介绍，这段路基将下穿京霸铁路、轨道交通新机场线、新机场高速公路三条纵向工程，4条环绕匝道与新机场高速相连，进出新机场的车辆可以在这里完成分流。

　　据介绍，新机场北线高速是北京围绕新机场构建“五纵两横”交通网中连通东西方向的重要公路干道，北京段西起京冀界涿州，东至京津冀界廊坊，全长约25公里，设计时速为120公里，双向8车道，道路宽度为41米。全线设主线桥22座、互通立交4座，主线收费站、管理区和服务区各2处。

　　新机场北线高速路将分中段、东延段及西延段三段分别建设、分期开通。其中，前天率先开工的属于中段，即新机场北线高速京开高速至京台高速路段，路线长度约14公里，计划于2018年年底主线建成。东延段起点在京台高速，终点在京津冀界廊坊，设计长度约2.87公里；西延段起点为京开高速，终点为京冀界涿州，线路设计长度约8.3公里。

　　“事实上，跟其他几座互通立交相比，新机场高速互通立交体量并不算最大。” 索辰罡指着施工图上新机场北线高速与京台高速的交会点说，“京台互通立交将‘四跨’既有的京台高速路，其中主线跨越1次，3条匝道各跨越1次，同时采用钢混结合梁，从施工难度和工期上都是很大挑战。”未来，这座互通立交将成为连接新机场与京台高速的纽带。

　　从施工图中可以清晰地看到，东西向的新机场北线高速像一根线，将京开高速、新机场高速、京霸铁路、京台高速、规划芦西路等道路串起来。新机场北线高速(北京段)项目筹备办副主任廖延军介绍，东延段和西延段11公里，正在同步推进前期工作。新机场北线高速全线贯通预计要到2019年，与新机场同步投入使用。

　　记者了解到，京台高速、新机场高速、轨道交通新机场线一期、京雄城际铁路、京开高速(拓宽)以及城际铁路联络线一期和新机场北线高速公路构成了新机嘲五纵两横”交通网。作为“五纵两横”交通网中“两横”中的“一横”，新机场北线高速开通后，将很好地满足新机场周边交通需求、构建京津冀交通一体化主骨架。

　　廖延军介绍，2019年全线贯通后，新机场北线高速将用最短的距离实现三大南北主动脉的东西互通，并同时连接京港澳高速、首都地区环线高速等重要交通线路，实现与北京中心城区、天津、保定、廊坊等城市以及雄安新区的快速连接，形成集航空、高铁、城际、地铁、公路等多种交通方式为一体的“环首都一小时”综合交通运输体系。

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