凤凰汽车评论 东盟车市总体规模在年销320辆车量级，东南亚车市潜力巨大，目前东南亚车市的霸主是日本车企，东南亚已经是日系车生产出口的大本营，且日系已经在东南亚经营若干年，已经形成强大体系能力，中国车企希望切入东南亚车市，首先就得过日本车企这一关。

吉利收购马来西亚第一大自主车企宝腾，是中国车企发起的进军东南亚车市的又一波。早在吉利之前，上汽集团旗下自主品牌车已经强力进军东盟，上汽名爵在泰国已经建成年产20万辆车的大规模工厂(据称投资规模超过60亿人民币)，五菱在印尼建厂。

7月11日五菱在印尼西爪哇工厂开业，五菱在印度尼西亚已经开始销售Confero S(宏光S1)，该工厂年产能为12万辆车，五菱计划仅在2017年生产8000辆Confero S车型。

2018年将推出730 MPV车型，竞争对手直指丰田Kijang Innova车型，丰田Kijang Innova车型今年六月份排在印尼车市销量榜第三位。五菱310掀背式小车型，竞争对手是丰田Agya/大发Ayla，今年六月份大发Ayla排在印尼车市销量榜第二位，丰田Agya排在销量榜第四位。

一年前，丰田就推出低成本MPV车型Calya-Sigra，该车型投产就是提前布局，完全针对五菱而来，低价MPV车型是印尼客户的最爱，丰田为抢占该细分市场份额，已经做好准备迎接五菱的挑战。

大发Sigra和丰田Calya两款车型，今年六月份排在印尼车市销量榜第五和第七位，六月份销量榜前二十位车型，无一例外全部是日系车，足见日系车在印尼的强大。

今年六月份印尼车市销量同比大跌27%，售出66755辆车，但上半年总体销量仍然保持小幅增长，同比上涨3.3%，共计售出53万3903辆车。印尼2016年排在全球车市销量榜第十六位，年总销量为98万5403辆车，同比上涨5.4%，今年总销量估计会超过100万辆车。

印尼车市去年排在东南亚各国车市销量榜首位。第二位是泰国，去年共计售出74万0486辆车，同比销量下跌4.1%。马来西亚排在第三位，2016年共计售出56万2590辆车，销量同比大跌13.3%。

印尼车市是东南亚第一大车市，其市场地位可想而知。五菱切入印尼市场，将与日系车企硬碰硬，日系车完整的产业链，产品覆盖所有细分市场领域，已经做好与五菱在低价MPV市场搏杀的一切准备。

五菱在国内市场做大的杀手锏其实就两个字“低价”，低价就是硬道理，五菱在国内三四五线城市的网络布局加低价，成就其在国内市场MPV的老大地位。而在东南亚车市，则与国内不同之处是日系车已经完全覆盖所有细分市场，MPV车型一直是日系车的强项，低成本MPV丰田已经在印尼市场推出，目前已经占据先机，五菱如何从丰田手中抢夺市场份额，能否撼动日系车在印尼的市场地位，将是接下来印尼市场的一出好戏，五菱能否成功在印尼立足，未来两三年时间内见分晓。

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