在用户对美团打车的一片看好声中，滴滴也想证明自己并不差。


　　在用户对美团打车的一片看好声中，滴滴也想证明自己并不差。

　　王兴创立的美团，用户数超6亿，外卖用户2.5亿，占据中国外卖市场约60%份额；程维创立的滴滴，用户数4.5亿，市场占有率超过90%。

　　眼下，这两家O2O巨头正在将火烧到对方后院，直指主营业务：3月21日，“美团打车”正式登陆上海，同日拿下杭州运营资质，开始全国化布局；“滴滴配送”App上线后，滴滴外卖业务计划于4月1日在无锡启动。

　　“休战”一年后，程维迎来了新的对手。报道称，去年2月美团打车在南京试点时，滴滴就在南京成立了“三角洲事业部”，集合快车、出租车和优步事业部人员，意在“打美”。

　　不甘落后，滴滴外卖即将登录无锡

　　美团“抢跑”后，滴滴也不甘落后。据悉，滴滴外卖将在4月1日登陆无锡。目前“滴滴配送”APP已上线，近期开始大规模招聘骑手。

　　滴滴方面表示，关于外卖业务目前尚无信息可披露。据媒体报道，除无锡外，滴滴外卖计划进军的其他城市包括南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都、厦门。其中，成都、福州、厦门、温州四城是和美团打车扩张计划相重合的城市。滴滴招募的骑手主要分为忠诚骑手和自由骑手。其中，忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元；自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。

　　目前，未见美团因此对外卖业务进行调整。

　　事实上，滴滴试水外卖业务比美团打车的想法更早。2015年11月，滴滴就投资过饿了么，后曾于2017年9月考虑对其再进行一笔20亿美元的投资，意图切入外卖市场，与饿了么共同打造城内配送系统，一同“围剿”美团。对此，滴滴当时表示双方确实在业务合作层面接触过，但未上升到资本层面。

　　滴滴做外卖的逻辑已被Uber验证过。2015年，已经完成E轮融资、估值突破500亿美元大关的Uber推出UberEATS，截至2017年底在全球上线了200座城市。据TechCrunch报道，该业务至少在其中45个城市实现了盈利。在去年第四季度，UberEATS为公司贡献了11亿美元的总收入，成为财报的一大亮点。

　　Uber创始人Travis Kalanick曾说，人力资源的直接调用是Uber公司顺利开展外卖业务的优势之一。但也有分析认为，Uber做外卖能够成功，是因为国外人力成本太高，而中国专业的外卖配送体系已经很成熟。UberEATS模式能否在滴滴身上成功尚未得到论证。

　　你有抵扣红包，我有立减券

　　美团、滴滴互相“放火”，曾经“滴滴、快的”，“美团、饿了么”发生过的补贴大战似乎近在眼前。

　　3月21日，美团打车登陆上海，正式开始全国扩张的征途。开城3天内，美团打车日订单量分别为15万、25万和30万单。据社交媒体自称滴滴员工人士称，这几乎一下打掉了滴滴35%的市场份额。从南京的“十个月10万单”到上海的“第三天30万单”，迅猛增长的日订单量背后，其实是一个饥饿的市场。在美团打车进军上海之前，这里可能是滴滴最挣钱的“肥肉”。

　　为了吸引司机加盟，美团打车推出了优惠政策：在上海，上线初期对加盟司机全部免抽成，司机在每日6-24点期间，在线满10小时、接够10单，可拿到600元的保底收入，超过600元后还将获得200元额外奖励。对于消费者的补贴，美团也毫不吝啬，乘客前三单每单减14元。

　　面对美团打车的进攻，滴滴采取的应对策略是：若美团并未在打车业务上投入大量资金和精力，只是在单个城市进行测试，那么滴滴将保证其核心业务及无人驾驶、金融等新业务的主要策略不受影响；如美团“All in 打车”，滴滴将根据美团的补贴策略做出相应调整。

　　尽管滴滴CEO程维先前否认美团给自己带来很大困扰，认为中国有350多个网约车平台，滴滴只不过是多一个竞争对手。但从当下的实际应对情况来看，滴滴应该已经进入了第二个应对方案，也就是“根据美团补贴策略做出相应调整”的阶段。

　　一位上海用户表示，自美团打车在上海上线后，经常能收到滴滴发来的短信，送给他多张面额较大的优惠券。不仅如此，滴滴还针对上海用户推出了全城立减活动。其中的“15元立减券”似乎在对标美团3张“14元抵扣红包”，而“出行2元起”的宣传语也好似有意向美团“1元钱出发”的广告词看齐。

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