“我退了ofo押金，却没想到摩拜会卖得更早。”一位共享单车粉丝看着自己500多元的摩拜账户余额叹气。

　　昨日午间，美团与摩拜单车联合宣布，已经签署美团全资收购摩拜的协议。与此前外界传言创始团队退出不同，交易完成后，摩拜单车将依旧保持品牌独立和运营的独立。不过，对于具体收购价格，双方均未透露。在“大出行”领域频频发力，美团可谓野心勃勃，这也使得共享单车“战局”再生变数。

　　摩拜“嫁”美团

　　在官方宣布“在一起”的消息之前，两者联姻的消息早已在过去的24小时里热传。

　　昨日凌晨三点，美团创始人王兴在其饭否账号上发布了一条消息称，“摩拜是少有的中国原创，是难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和美团一起开创更辉煌的未来”，这被业界视为美团成功收购摩拜的感言。

　　消息人士称，周二晚间，摩拜就召开董事会对美团的收购进行了表决，最终董事会接受了美团的收购要约。

　　一直处在共享单车行业金字塔尖的摩拜，挺过了共享单车最激烈的烧钱大战，并在出行领域早早布局。去年9月，摩拜接入首汽的网约车服务；10月，宣布与嘀嗒拼车达成合作；11月，摩拜与贵州新特电动汽车联手进军共享汽车。然而，让不少人略感遗憾的是，看过了哀鸿遍野的“七彩”单车，摩拜却似乎在曙光来临之前，委身巨头。

　　在极客公园创始人张鹏看来，此次美团收购摩拜，将促进美团在出行领域的发展，完善出行领域矩阵布局。摩拜也将得到更有力的扶持。“共享单车在美团接棒后，凭借王兴相对更强大的资本力量和运营能力，将有机会摆脱资本的控制，回归到创造价值和解决问题的层面。”

　　被调侃为“新四大发明”的共享单车，从崭露头角到成为各大城市不可忽视的存在，不过短短两三年时间。如今，摩拜被美团收购，也意味着共享单车被捆绑上了新零售的战车，行业进入发展新赛道。就在前一天，阿里刚刚将饿了么收入囊中，通过完善其新零售的物流配送体系，进一步打压腾讯与美团的新零售布局。

　　资本再度“定乾坤”

　　前不久大家还在热议摩拜与衅车的合并，没想到转眼迎来美团的收购。网友们调侃，骑着摩拜送外卖，或将成为街头一景。

　　易观出行分析师余目认为，共享单车用户的高频次使用和支付场景是巨头争夺的焦点，也是美团收购摩拜的重要原因。根据易观数据，在用户消费能力构成方面，美团和摩拜颇为“门当户对”。中等收入、中高收入人群均是两者的主力消费人群，美团的中等和中高消费人群占比为34.1%、34.7%，摩拜相对应的数据则为34.5%、37.4%。

　　而从摩拜来看，除了美团将在多个消费场景为摩拜提供支持外，“烧钱”后遗症及共享单车对资金的持续渴求被视为摩拜急于“卖身”巨头的重要原因。事实上，整个共享单车行业目前仍然没有找到行之有效的盈利模式，难以完成自我造血。

　　去年冬天，对于没有拿到充足资金的摩拜和ofo来说，都是极寒时刻。据透露，由于资金吃紧，摩拜和ofo从2017年11月开始进行人员优化，部分城市甚至在冬季出现运维近乎停摆的状态。今年开春，摩拜和ofo的价格战悄然“熄火”，纷纷停止了免费、一元购月卡等优惠活动。

　　值得注意的是，这场交易背后，并不仅仅是同为“独角兽”的滴滴和美团在争夺“独角兽”摩拜。有消息称，此次美团拿下摩拜，背后的撮合者正是马化腾，因为腾讯既是美团最大的机构投资者，同时也占有摩拜20%的股份。

　　单车大战中押金安全成焦点

　　“下一轮的竞争重点在于运营的精细化以及产品服务体验。”在余目看来，共享单车上半场的洗牌期基本结束，行业进入相对稳定的格局。但共享单车行业重资产运营、成本高、依赖租金和押金模式等老问题依然无解。

　　随着2016年底、2017年初大量单车车辆投放，进入2018年，不少市面上的共享单车车辆“服役”期满，进入集中报废更新或维修期，这将给单车企业带来巨大的运维和资金压力。不少来自消费者的直观感受是，近期，共享单车价格涨上去了，消费体验却未见明显改善，就连摩拜的故障车辆也十分常见。

　　“我那299元押金怎么办？”在摩拜被收购的消息发出后，不少消费者在留言中表示，对押金问题最为关心。

　　去年年底，网络媒体报道称，摩拜和ofo衅车两家企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元。虽然随后这一说法被摩拜否认，并称该报道与事实严重不符，但是在摩拜最新表态中并未直接回应是否存在“挪用”用户押金的行为。

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