“既然我们能够将Roadster(特斯拉最新跑车)送上小行星轨道，那么要解决Model 3的产能应该也不会是什么难题吧!”

　　在3月份一次投资者会议上，伊隆·马斯克这样说道。

　　但现在，马斯克掌舵的这家电动车公司，或许正遇到史上最大的麻烦。尽管这家公司过去遭遇过太多已经让人数不清的危机时刻，并且每一次都能平安度过，但这一次或许与之前都不一样。

　　在正式对外发布Model 3这款公司历史上真正意义的量产电动车后，特斯拉的发展正在进入一个新的转折点：外界越来越将其当作一个汽车制造厂来看待，过去特斯拉身上的种种光环：包括汽车行业颠覆者、电动车先驱、无人驾驶标杆这些标签，随着现实问题的凸显，正在慢慢褪去。

　　接连遭遇评级下调、“股债双杀”，更有美国知名对冲基金经理约翰·汤普森(John Thompson)认为，特斯拉正处在破产边缘，现金储备只能支撑5个月时间了，马斯克和他的特斯拉遭遇史上最大危机。

　　而如今，特斯拉或迎来绝地重生!

　　


　　去年7月，马斯克曾向外界承诺，到当年年底，Model 3的产能将达到每月2万辆的水平，但是当当季财报公布后，真实数字让所有人都大跌眼镜：3个月里，Model 3总共出产了2425辆，在该季度的第一个月里，仅仅生产了260辆，这些数字均与马斯克之前给出的承诺相去甚远。

　　而就在上周，特斯拉官方宣布，Model 3的周产能爬升到了2000辆。

　　与此同时，有国内以及中东地区的车主爆料，在美国和加拿大之后，他们也开始陆续收到了自己所订的Model 3。

　　据electrek报道，马斯克透露，Model 3的新动力版本将在周产能达到5000辆时正式启动，而这个时间点就在7月。

　　所谓的新动力版本就是双电机版本，也就是支持AWD(四轮驱动)。

　　特斯拉早先规划的时间是在2018年中旬，现在定在7月后，说明进度正常、一切可控。

　　现款Model 3的百公里加速时间最快5.1秒，续航最长310英里(约499公里)。无疑，双电机的新版加速会更快、续航里程也将提升。

　　据悉，对于Model 3车主来说，特斯拉现在也开始提供白色内饰了，此前，只有黑色内饰一种可选。

　　另外，Model 3是特斯拉的廉价纯电汽车，只要3.5万美元(约合人民币22万)。尽管主打中低端市场，但起价35000美元也并不便宜，考虑到用户最终需要选配一些必要的配件和升级，最终的购买价格也将远高于40000美元，这一价位已经进入了中高端车市场，竞争对手变成了许多豪华车品牌，因此Model 3是否是一款真正意义上的普及型电动车，在这一点上还存在不小的争议。

　　


　　这是一个新的发展转折点

　　在2017年，对于很多传统汽车行业的人来说，特斯拉市值一举超越具有百年历史的美国通用、福特汽车公司，有些不可思议。然而，随着特斯拉进入真正量产大众电动车阶段，外界也越来越将其看作是一家汽车制造商，一些现实的制约，包括充电时间、电池容量影响的里程、无人驾驶面临的困境等，特斯拉身上的光环也逐渐淡化，这也是为何在产能问题暴露地越来越明显时，特斯拉的市值经历了一轮调整过程的原因。

　　可以说，马斯克和他所领导的特斯拉正在进入一个新的发展转折点，这个转折点开始的标志便是Model 3的发布，这是决定特斯拉能否顺利过渡到成为一家真正在市场中具有举足轻重地位的汽车制造商的关键。

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