其中主题为《二手车：没有边界的战争？》的专场讨论成为瞩目的焦点。优信集团CEO戴琨、易鑫集团CEO姜东、大搜车CEO姚军红、人人车CEO李健等二手车行业大佬悉数到场，展开了一场唇枪舌剑，云掌财经现场报道。
从左至右依次为：贝塔斯曼亚洲投资基金创始及管理合伙人龙宇、优信集团董事长兼CEO戴琨、易鑫集团总裁、淘车CEO姜东、人人车创始人兼CEO李健、大搜车创始人兼CEO姚军红。
四位大佬阐述各自企业特色：
优信集团CEO戴琨说道，优信是一个为二手车购买者提供透明、安全、高服务的一个在线的购车平台。优信二手车最大的特色是供应最丰富的平台。因为我们把二手车作为一个区域市场升级为一个全球市场，我们有自己的物流体系，有自己的手续办理体系，有自己的售后服务体系，我们可以允许消费者，虽然你身处在一个小城市里面，但是可以通过优信购买来自全国各地的车辆，最大化的扩大用户的选择。
易鑫集团CEO姜东说道，易鑫是专注于汽车金融的一个平台，淘车是一个专注于汽车交易的平台。我们先是做的金融，然后我们再切入到交易里面，在过去的很多年里面，制约中国二手车的发展很多，供应链的金融是一个非常大的原因。当这个完全是一个资金推动型的行业，没有杠杆来解决它的库存的问题时候，这个行业不可能有大的发展。而且由于汽车金融属性是很强的，所以对于我们来说，金融交易的紧密度很高，所以我们切换这个交易环节也是一个顺理成章的事实。
人人车CEO李健说道，人人车是一个C2C模式个人二手车交易平台。我们从模式上就有一些独特的地方。在2014年的时候，人人车首次尝试以C2C的方式来切入，在最开始就形成一定的错位。发展到今天，即使有这么多的平台，但在我看来，用户不会选晕。在用户眼里，我来买车或者卖车，其实是选择服务更好、更有特色的就对了。
大搜车CEO姚军红说道，大搜车是服务一个车企的汽车，新零售和新金融的平台。大搜车是从数据切入的，最早做的就是一天到晚写软件，覆盖这些车商，让他们一家一家的用。最终结果，是一体形态的体系。们到目前为止就两千人，我们是以服务赋能为主的。把这些现有的传统交易在线化、数字化，数字化、在线化之后形成了资产错配的机会，哪里有浪费就拎出来，到另外一个地方填平。我们是基于这样的一种服务。
大搜车创始人兼CEO姚军红
在二手车的广告战一直以来就备受关注，四位大佬发表了自己的观点：
优信集团CEO戴琨表示，我觉得二手车行业，我有幸参与进去体验这么刺激的游戏，我以前喜欢打德州，后来打德州没有意思，不如真真正正打广告，打广告各种各样的游戏很兴奋。从今天的这个广告还要区分一下为什么打？为自己打还是为客户打，还是为投资人打？优信的战略是为自己打的节奏，中国一千两百万的二手车交易量，极致的应该适配一个多大的费用，未来1500万台，2000万台应该配什么一个样的用？这件事情对于优信来说，我们参与这个游戏的过程中，有过主导它，也有过跟随它，对后我们觉得核心的问题是，做好和你最相关，最适度或者你认为最极致的投入，超出的部分，无论它是一个什么样的压力，我们都需要去识别清楚，这到底是一个真实的市场需求，还是一个个人的需求，这是我们整个广告战略上的计划。
易鑫集团CEO姜东表示，我们投入少一点，这个跟我们整体的策略有关系的。如果要是从易鑫的金融角度来讲的话，其实它是一个工具，其实它不需要做太多对C的宣传。如果你要做到交易端的话，你可能就避免不了宣传和打广告。
人人车CEO李健表示，我认为用户需要有一个知道的平台。因为用户在买卖二手车时会非常担心，这个担心转化为对平台品牌的需要。这个需要是实实在在的，不是一个很虚的。对于品牌的传播而言，先打广告战，广告战的背后其实每一家的广告逻辑策略是不一样的。对于人人车而言需要从两个方面影响用户：在尽可能早的时间，出现了在他面前，让他知道我们是谁。
不过，在我看来广告已经是退居二线的战略了，它已经不是我最关心的那个阶段了。那个阶段已经过去了，我们应该往前看，过去的就已经过去了，未来还有很多东西需要去重点把握。在我看来广告仍然非常重要，但是已经不是最重要的了，已经翻篇了。接下来的更重要是在于我们每一家企业的体量比较大，这样大的体量，这么多的广告费，这个成本是非常高的。如何去找到更多的合作伙伴，共同一起开拓这个非常大的万亿级的市场，才是下一个阶段我们要考虑的非常重要的事情。
大搜车CEO姚军红表示，通过打广告让大家认知，持续不断品牌以及持续不断的服务让大家记住，未来才能够出来。我们现在也加入了，我们在2016年开始就推了大搜车，最近前两年在二手车上我们也开始打广告，也开始进入了。这也没有办法，这已经变成了一种已经在玩的游戏，谁都很难停下来。我想后续还会有更激烈的情况。
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