随着中国铁路建设投资规模不断扩大，中国铁路总公司(下称中铁总)负债也在节节攀升，屡创新高。截至2018年3月31日，中铁总负债终破5万亿元大关，达5.04万亿元，较去年同期4.72万亿元，增加6.78%，负债率微增至65.20%。中铁总4月28日发布《2017年年度报告》(下称《年报》)和《2018年一季度报告》显示上述内容。

　　负债虽然持续攀升，但中铁总盈利能力和运输收入也在不断改善，呈现“出冰火两重天”的态势。《年报》显示，2017年中铁总税后利润18.19亿元，同比大增69.05%，创历史最好成绩。

　　中铁总货运情况也在持续向好。2017年，中铁总运输收入6942.54亿元，同比增加17.16%，增收额创历史纪录。其中货运收入2662.23亿元，同比大增23.59%；客运收入3197.46亿元，同比增加13.49%。

　　当前中铁总货运、客运收入仍然倒挂，2017年，客运收入反超货运收入535.23亿元，不过相较于2016年的663.36亿元，倒挂幅度明显收窄，体现中铁总运输收入比趋于健康。

　　中铁总运输收入情况与当前铁路运输形势吻合。中铁总发布数据显示，2017年国家铁路货物发送量达29.18亿吨，较上年增长10.1%，不仅超额完成年初定下的27.5亿吨计划任务，且是近六年来首次在货运量上取得增长。客运方面，2017年，国家铁路完成旅客发送量30.39亿人，增长9.6%，其中动车组发送17.13亿人，增长18.7%，占比56.4%。

　　2018年以来，国家铁路货运继续向好。2018年一季度，国家铁路货物发送量完成7.78亿吨，较去年同期7.24亿吨同比增长7.46%。

　　中铁总人士对《中国经营报》记者表示已经从2016年的15.12%一路降至当前的6.78%，随着今年固定资产投资额的放缓，总负债可能继续保持低增长。他强调，虽然中铁总负债在不断增加，但也应看到总资产也在同步增加，这将使负债率控制在65%左右。“中铁总负债从整体上看安全、合理、可控”，他说。

　　2018年全国铁路固定资产投资仅安排7320亿元，其中国家铁路7020亿元，投产新线4000公里，其中高铁3500公里。自2014年开始，四年来全国铁路固定资产投资计划从未低于8000亿元大关。2018年该计划首次大幅裁减680亿元，较2017年减少8.5%。

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