今天“特斯拉破产了吗.”成为每日一问。

　　特斯拉今晚将公布去年业绩，美国财经媒体分析，特斯拉的现金流已经连续5个季度为负值，又以每分钟6500美元(折合约新台币20万元)的速度烧钱，年底可能就会破产。

　　


　　遭控侵权求偿600亿元

　　而就在财报发布前夕，遭制造氢动力半卡车的尼古拉汽车公司(Nikola Motor Co.)控诉侵犯专利，求偿20亿美元(折合约新台币600亿元)。

　　综合外媒报导，尼古拉汽车公司向法院提交的文件，称特斯拉研发的电动Semi拖车头，与该公司在2016年5月首次发表的大型拖车头设计极为类似，并要求特斯拉解决侵权问题之前，延后公开发表该款商品。

　　特斯拉衰事不断

　　现金流危机，产能瓶颈，马斯克险遭夺权，特斯拉一再遭遇衰事，再加上如今的侵权风波，对特斯拉来说无疑是雪上加霜，显然如果马斯克没有处理好这些危机，等待着特斯拉的，恐怕会是破产重组。

　　根据彭博社的数据显示，特斯拉每分钟花费超过6,500美元，该公司的自由现金流已经连续5个季度出现负增长，从2016年底到2017年底的12个月周期内，特斯拉每季度的负自由现金流量至少有5亿美元。

　　同时高盛分析师David Tamberrino也在3月份预计，今年一季度特斯拉平价车型Model

　　3交付量将远低于共识预期水平。穆迪也下调了特斯拉的信用评级，并将其前景从稳定转向负面，理由是Model 3产量“严重不足”，公司财务状况紧张。

　　


　　谁是特斯拉的护城河.

　　对比去年11月该社算出的另一个版本，“现金消耗率8000美元/分钟，到2018年8月6日耗尽全部资金”，这小半年中特斯拉似乎有了长足的进步。

　　不过以目前特斯拉所持有的35亿刀现金量来看，仍旧不排除到年底就会弹尽粮绝的可能(更别提同时它还有超过90亿美元的债务，其中有大概12亿明年到期)。

　　目前特斯拉唯一能做的，就是解决Model 3的产能瓶颈问题。若按每辆Model3基础价3.5万美元，加上一些选配平均每辆车4万多美元的价格测算，到今年二季度末如果Model3的周产量能实现5000台，将为特斯拉创造近10亿的月现金流。

　　Model3的生产制造和销售，对于特斯拉来说是具有里程碑意义的重要一环。正如马斯克此前所公布的特斯拉发展战略一样，先以高端车型树立品牌，然后逐步进入中低端市场，提高规模，扩大收入，降低单位成本最终实现盈利。

　　与此同时，除去产能问题以外，Model3的定价也遭到许多行业人士的诟病，尽管主打中低端市场，但起价35000美元也并不便宜，考虑到用户最终需要选配一些必要的配件和升级，最终的购买价格也将远高于40000美元，这一价位已经进入了中高端车市场，竞争对手变成了许多豪华车品牌，因此Model3是否是一款真正意义上的普及型电动车，在这一点上还存在不小的争议。

　　所以回到中国地区交付的问题，预定车主们恐怕还得耐心再等上一段时间。而且，特斯拉确实要加速了，在新能源市场如此群雄并起的情况下，留给马斯克的时间真的不多了。

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