美团和滴滴最近闹得不开交，无论是美团进军打车行业，还是滴滴入军外卖行业，都是在给对方立下马威。毕竟术业有专攻，热闹过后，留给双方的又是什么呢？

　　起初，美团为了推进其打车业务，可谓“下血本”，为了吸引司机以及用户，美团甚至提出了一个很诱人的要求，根据规定，司机每天至少完成10单，且早上6点到晚上12点之间保证至少10小时在线，连续考核6天，取消订单最多十单，要是这样司机“每天(收入)不足600元，美团打车给补足到600元，超过600元，则再多奖励200元。”而另一方面，美团给顾客提供的补贴也相当诱人。

　　然而，美团不可能一直这样大力度地发放高额补贴。目前，美团的高额补贴已基本停止。一时间，美团打车用户大量退散，订单量也大幅下滑。有美团打车司机称，相较此前接单量下降五成，有时一个小时才接到一单。而用户则认为美团打车的补贴已经基本没了，跟出租车价格没有多大区别。

　　多名美团打车司机称，最近一段时间，他们明显感觉到接单量比以往下降了很多，接单时间有的长达半小时、一小时。接单之后，派送的订单往往都是起步价的距离。

　　30多岁的安徽人张明(化名)是美团打车上海的一名司机，他花了800元钱将自己的安徽牌照车改成了“马甲车”，本以为美团打车会能挣到一些钱。但是最近，他觉得越来越担心了。

　　“接不到单，补贴也降了。”5月3日深夜，在上海虹桥火车站附近，张明说，对司机端补贴下降了很多，现在6、8元每单，晚上11点之后就没了。

　　张明怀念奖励高的时候，以前中午出去，一单奖励十元，现在十二单当中三单都是没有补贴的，也就是 八九单有补贴，补贴的价格也不一样。原来第一单是10元，第五单开始是16元。现在就是做满了也就是几十块。最高峰的时候，一天补贴，也拿过五百多的，说起当天的遭遇，他有些不知道还能不能继续干下去，“也不知道单子少了还是怎么”。

　　张明介绍，今天他中午十二点出去的，先接了一个起步价的单子，之后接了一单到浦东机场，然后他从机场经过市区开到虹桥，四十多公里这么远的距离一单没有。晚上7点多，他江桥附近一个地铁，足足等了四十分钟没有一单，最后他只能空驶到虹桥附近。

　　上海多家从事网约车租赁汽车租赁公司人员称，美团不在高额补贴后，通过他们的司机反映接单量下降，确实看出美团近期的用户和订单量在下滑。

　　浦东一家汽车租赁公司员工介绍，最近几天来公司租车的司机，98%选了滴滴，不再像此前美团高额补贴时期。3月份那会美团刚进来，用户多，奖励高，用户和司机都涌入美团打车。

　　然而在美团打车的高额补贴消退后，用户和司机又形成了双方的恶性循环。司机端补贴和接单量下降，导致司机积极性降低。用户端没有了高额的优惠券，加之司机流失，也逐渐不再使用美团打车。

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