此前，《证券日报》记者曾就东南汽车消费者质量投诉问题，作出了跟踪报道。分别于6月16日及7月14日刊登了题为《东南DX7销量断崖式下滑 车主称购车后每月都在维修路上》、《东南汽车质量投诉居高不下 车主称售后服务“真是败笔”》的相关报道。

　　近日，东南汽车方面回应，已积极联系文中所提及的车主，妥善的沟通和解决了问题。

　　其中，来自北京的贺先生曾就车门生锈和腐蚀问题进行投诉，表示当时4S店对生锈腐蚀部位进行喷漆修复的具体时间一直不确定，并要求自付一部分费用。

　　目前据厂方解释，贺先生的V3菱悦为2012年购车，2017年5月份到经销商处反馈车门漆面生锈问题。而经销商发现该车辆在外面进行过钣喷的维修，且已过质保期，所以同意收取材料、人2017年8月2日，特斯拉发布第二季度财报称，公司第二季度总营收27.9亿美元，较上年同期的12.7亿美元增长119.7%；净亏损高达4.01亿美元，相比去年同期亏损扩大了14.7%。

　　特斯拉在公布有史以来最大亏损的同时，有消息称，特斯拉电池技术主管科特·凯尔蒂突然宣布离职。而在Model 3产能提升的关键时期离开，外界推测这可能意味着Model 3量产计划或再度推迟。

　　亏损创新高

　　难挡资本看好

　　财报显示，特斯拉第二季度汽车产量为25708辆，与去年同期相比增长了40%。Model S和Model X车型的出货量为22026辆，从而使得上半年的总出货量达到了47077辆。与去年同期相比，第二季度Model S和Model X车型的全球总出货量同比增长近53%。

　　尽管上周马斯克表示，Model 3将面临6个月类似“制造地狱”般的产能瓶颈。但投资者对于特斯拉第二季度仍然剩余30亿美元现金感到兴奋。然而，考虑到弗里蒙特工厂和特斯拉在内华达州电池厂的持续扩建，特斯拉仍有可能继续烧钱。特斯拉表示，计划在今年下半年投入20亿美元的资本支出，这将使其现金储备减少到约10亿美元。

　　有消息称，马斯克或将考虑举债扩大手头现金，“但不考虑融资。”特斯拉首席财务官Deepak Ahuja表示，特斯拉的支出处于“历史最高水平”，每周超过1亿美元。

　　此外，记者注意到，Model S和Model X车型在2017年下半年的出货量与上半年相比将有所增长。据公司透露，二季度出货量略高于之前公布的2.2万辆，原因是还有3500辆正处于运输过程中，将计算在第三季度的出货量中。Model 3则会在下半年进入产能爬坡。

　　对于投资者担心的特斯拉Model 3的低成本可能会蚕食Model S和Model X销量的问题，马斯克直言无须担忧，“两款车型的订单都在上升，预计2018年底每周能够达到1万辆汽车的产能目标”。而根据此前特斯拉官方的声明，Model 3有望于2017年底或2018年初开始在中国市场的交付工作。

　　电池主管突然离职 

　　Model 3量产或生变

　　在特斯拉首批Model 3交付仅仅过去数天，科特·凯尔蒂突然宣布离职。凯尔蒂在2006年加入特斯拉，负责特斯拉电池技术研发，也是除马斯克之外在特斯拉任职时间最长的主管之一。

　　特斯拉公司方面在一封邮件声明中表示：“我们确信凯尔蒂离开公司后将探索新的机遇，同时我们感谢他为特斯拉所做的一切。”据称凯尔蒂离职以后，他的职责将由现有团队分担。

　　Model 3搭载的新型2170电池量产计划此前是一直是由凯尔蒂负责推进的，而在Model 3产能提升的关键时期离开，外界推测这可能意味着Model 3量产计划将再度推迟。

　　自2006年加入特斯拉以来，凯尔蒂领导着特斯拉一步步从电池行业的入门者变成2016年“全球最大的电池生产和消耗企业”。 他帮助特斯拉汽车电池组完成了从2008年特斯拉Roadster的1200美元/kWh到Model 3的约125美元/kWh的大幅成本下降。工费为其维修。彼时，在这一方面经销商未与车主达成一致。目前，公司已与车主就后续维修事宜进行了联系，此后会进店处理。

　　除此之外，包括其他车主所反馈的刹车异响、方向盘歪等问题，厂家也已经联系车主确认问题并解决。

　　东南汽车方面向记者表示，会积极应对和持续关注客户投诉问题，未来也将继续以“五心服务”提升客户满意度。

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