新华社记者　齐中熙

　　9月23日，广深港高铁香港段正式开通运营，标志着内地高铁网延伸至香港，两地高铁实现互联互通。同时，这也是中国中铁电气化局集团成立60年来在中国铁路网上描画的又一精彩之笔。

　　截至2017年底，中国高速铁路总里程已达2．5万公里，占世界高铁总量的66．3％；电气化铁路里程8．7万公里，电化率68．2％，均居世界第一。

　　铁路的发展从最初的蒸汽机车、到内燃机车，直到现代化的电力机车。人们说“火车跑得快，全凭车头带”，但现代化铁路如果没有过硬的电力牵引，火车只能“趴窝”。我国铁路电气化之路，也是我国尤其是改革开放以来发展历程的缩影。

　　60年前的1958年9月，中国第一代铁路电气化人在宝成铁路开辟战场，开始新中国电气化铁路建设的艰苦创业与探索。从此，电气化铁路就伴随共和国的脚步跨越千山万水，纵横东西南北。

　　从1958年到1998年，我国用了40年时间，电气化铁路达到1万公里。进入21世纪，铁路建设迎来快速发展期。2005年底，我国电气化铁路跃上2万公里台阶，第二个万公里仅用了8年时间。

　　2009年，中国电气化铁路运营里程突破3万公里，居世界第二位，距第二个万公里用时不到4年；3年后的2012年底，我国电气化铁路总里程已突破4．8万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。

　　“改革开放以来的40年，我国电气化铁路和高速铁路在改革开放的大潮中，进入了蓬勃高速发展的黄金时期。我国目前99％的电气化铁路、100％的高速铁路和99％的城市轨道交通，都是改革开放这40年修建的。”中铁电气化局集团党委书记、董事长韦国说。

　　他表示，作为中国铁路电气化最大的施工企业，中铁电气化局成立之初就是一个以行业技术命名的专业工程局，把行业技术发展的重任担在肩上。60年来，中铁电气化局一直站在电气化铁路技术发展的最前沿，成为我国电气化铁路建设的开拓者。

　　在全国已建成开通电气化铁路和高铁中，由中铁电气化局设计和施工的均占60％以上；在全国已投入运营的城市地铁、轻轨线路中，由中国中铁电气化局参与设计、施工的占到了70％以上。伴随着中国铁路的发展，中铁电气化局也由弱到强、由小到大，实现了由传统企业向现代企业的转变。

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