中新社记者 刁海洋

　　“我们没有做错任何事情，却要平白无故地蒙受损失。”肯特自行车公司董事会主席阿诺德·凯姆勒近日在位于美国新泽西州帕西帕尼镇的总部，向中新社记者讲述了这家百年老店正在遭受的无妄之灾。

　　肯特公司是一家有着近110年历史的家族企业。现年68岁的阿诺德是第三代掌门人。他的祖父1909年开办了一家自行车行，这成为这家百年老店的起点。经过几十年的发展，凯姆勒家族的生意越做越大。1958年，阿诺德的父亲、公司第二代掌门人将公司更名为“肯特国际”。阿诺德于1982年接管公司业务，目前担任公司董事会主席和CEO。

　　肯特公司与中国的结缘始于1987年。公司当年与上海的一家工厂建立了合作关系，次年便将30万辆儿童自行车运回美国。此后，公司不断扩大在中国的业务。1991年，阿诺德将生产线转移到中国。阿诺德说，中国工厂提供的优质、低价的产品令人无法拒绝。同时，中国合作伙伴身上那种无所畏惧的进取精神促使他将宝押在了中国。

　　事实证明，与中国的合作让肯特公司取得了长足的发展，产量与销售业绩节节攀升，在美国的市场份额已达到17%。目前，公司与上海、昆山、深圳、天津等地的工厂均保持着紧密的合作关系。用阿诺德的话说，他与中国合作伙伴的关系“早已超越生意伙伴，更像是家人”。

　　但是，中美不断升级的贸易争端、一轮又一轮的关税措施使肯特公司的经营受到严重影响。根据美国政府公布的针对从中国进口商品的征税清单，该公司从中国进口的自行车整车、零配件、骑行用品等几乎全部被列入其中，仅有头盔和车灯两种产品“幸免于难”。

　　对此，阿诺德表示，公司计划从今年11月起对整车产品进行提价。由此产生的影响可能在明年显现。他预计，提价将导致销量下降，盈利能力将面临挑战。

　　阿诺德表示，公司预计今年将从中国进口260万辆整车，而在美销售占公司全部销售额的85%。他说，“如果加征10%的关税，我们尚能应对。如果把税率提高到25%，我们就要考虑将目光转向其他国家了。”

　　除了整车，针对零配件加征的关税也对肯特公司造成损害。响应“买美国货”的号召，该公司于2014年在南卡罗莱纳州曼宁市建立了一家自行车组装工厂。随着产能的不断提升，该厂目前每年能生产约30万辆整车。工人数量从最初的47人增加到167人。

　　按照肯特公司此前制定的发展战略，该厂的设计产能为每年100万辆。但是，由于该厂组装所使用的零配件绝大部分来自中国进口，关税措施让该厂背上沉重负担，产量扩容计划不得不暂时搁置。

　　此外，关税措施还对肯特公司员工的工作岗位构成威胁。阿诺德表示，如果关税水平提升到25%，新泽西总部和南卡工厂都将面临裁员的局面。

　　阿诺德对于美国政府采取的关税措施十分反感，认为此举将在美国自行车行业引发“灾难性”后果。他表示，过去两年，在美销售的全部自行车整车超过95%来自中国大陆，约3.5%来自台湾地区。关税措施无异于向所有自行车企业征税，由此产生的成本注定会传导到消费者身上。

　　自行车对于美国人来说，虽然不是交通工具，却是群众基础深厚的健身器材。美国自行车产品供应商协会今年8月提供给美国贸易代表办公室的数据显示，美国每年从中国进口1500万辆自行车整车，总价值超过11亿美元；同时从中国进口价值超过3亿美元的零配件；此外，美国大部分自行车头盔、车灯、儿童拖挂车等安全配件也从中国进口，价值在1亿美元左右。

　　阿诺德认为，大多数美国自行车企业不会将生产线搬回美国，因为美国的就业市场已趋近饱和，招工难已成为突出问题。

　　阿诺德迫切期盼美中两国政府能够停止对峙的局面，早日破解关税困境。

　　阿诺德的儿子斯考特2010年进入肯特公司工作，现任公司总裁，主管公司日常经营和管理。作为这家百年老店的第四代经营者，斯考特对记者表示，关税措施已影响到公司的方方面面。

　　斯考特认为，鉴于特朗普总统的行事风格，美国的贸易政策可能“随时生变”。目前能做的只能是挺过这段困难时期，毕竟全行业都在承受同样的关税之苦。(完)

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