每日客运量预计达百万人次 最小发车间隔维持2分30秒

　　地铁6号线西延、地铁8号线三期及四期将于本月开通试运营。昨日，市轨道交通建设管理有限公司及北京地铁发布新线运营准备情况及开通后运营安排。据透露，6号线贯通运营后，工作日高峰期最小发车间隔将为2分30秒，全线每日客运量将达百万人次。8号线三期、四期开通后工作日高峰时段最快4分钟一趟车。

　　6号线西延苹果园站将暂缓开通

　　预计最快本月，地铁8号线三期、四期、6号线西延三条线路将要开通运营，届时，北京轨道路网运营里程将增加至630公里以上。其中，地铁6号线西延工程是6号线一期、二期向西的延伸段，西延工程起点位于首钢旧址厂区，终至海淀五路居与既有地铁6号线相连。线路全长10.6公里，共设6座车站，分别为金安桥站、苹果园站、杨庄站、西黄村站、廖公庄站、田村站。6号线西延共设换乘站3座，金安桥站与S1线换乘，苹果园站与M1线、S1换乘，田村站与未来的M3线换乘。

　　昨日，市轨道交通建设管理有限公司相关负责人透露，年底，地铁6号线西延除苹果园站受苹果园枢纽建设和M1线改造影响暂缓开通，其余5站均将投入运营使用。“苹果园站作为和1号线的换乘站将暂缓开通。这主要是因为最初1号线苹果园站按照战备设置，运营只是作为辅助功能设置，目前不具备换乘条件。待6号线西延开通后，1号线客流压力会得到大幅缓解，苹果园站改造后，地铁1号线苹果园站将拓宽，两条线路换乘也非常近。”该负责人表示。

　　贯通后高峰维持2分30秒一趟车

　　北京地铁相关负责人介绍，6号线西延周边的杨庄站、田村站成熟社区较多，居民区密集。杨庄站周边区域距离1号线苹果园站1.5公里以内，相对便利，预计这些站进站量相对大一些。据预测，6号线西延开通工作日客运量超过100万人次，届时，工作日最小发车间隔仍将为2分30秒。同时，由于6号线东段东小营车辆段启用，因此潞城进城方向首班车也将有所提前。

　　该负责人表示，6号贯通运营后，将会吸引部分1号线客流，也在某种程度上缓解地铁1号线西段客流压力。

　　北京晨报记者了解到，6号线西延本身没有设置“P+R”停车场，但苹果园交通枢纽内设置了，待枢纽建成后一并投入使用，乘客在此将顺利衔接3条轨道交通线路——M6、M1和S1。此外，6号线西延周边道路也将升级，公交接驳将同步优化。届时，市民乘坐公交车可以在200米以内换乘地铁6号线西延各站。

　　同时，6号线西延全线车站都设置了自行车停车场。与其他地铁站不同的是，该线自行车停车场没有栅栏，而是用树木进行了隔离。自行车停放在树间，将与周围景观融为一体。

　　此外，今年7月，“身穿”光触媒的北京地铁6号线所有车辆已上岗运营。未来新上线的20组地铁6号线西延车辆也将喷涂光触媒，解决车厢内存在的异味问题。北京地铁公司相关负责人介绍，未来将视情况在其他运营线路上继续推广光触媒技术。

　　地铁8号线瀛海站设停车场

　　地铁8号线今年年底将开通三期珠市口以南段和四期。据预测，8号线三期、四期沿线的和义、东高地、火箭万源、五福堂等站，周边居民区密集，预计开通后客流相对大一些；德茂、瀛海等地区还正在建设中。开通后将发挥客流聚集作用，早高峰以进城方向为主，晚高峰以出城方向为主，潮汐特征明显，三期、四期段大约10万人次每天。为此，8号线三期、四期开通后工作日高峰时段最小发车间隔为4分，也就是每4分钟来一趟车。

　　同时，为满足居住较远的市民开车接驳地铁的需求，地铁8号线瀛海车站设置了P+R停车场，可提供210多个车位，将与8号线开通同步启用。

　　北京地铁介绍，新线同步设置了特殊群体服务设施。但由于6号线西延、8号线三期、四期由于设计是在5年前，所以现场条件可能不满足单独设置母婴室的条件，考虑乘客需求，北京地铁公司在车站无障碍卫生间内设置了母婴护理台，方便带婴儿的乘客使用。

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