滴滴过冬：2018年巨亏百亿 将裁员15%

　　滴滴该如何走下去？

　　互联网的冬天比想象的更加漫长和凛冽。

　　2月15日，在月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。

　　在“关停并转”和裁员的同时，2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。程维表示，“面临复杂不可预知的出行环境，滴滴今天在安全方面的水平还远远不够，作为行业代表滴滴必须竭尽所能肩负使命，让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。”

　　滴滴出行一名内部人士告诉21世纪经济报道记者，为何裁员2000名的同时，还要招聘2500人？程维解释称，主要是因为滴滴受到巨大的安全压力和政策合规压力，不得不调整转型，全力投入安全和合规。人员结构和人才能力上需要做相应的转身和调整。业务增长规模与安全合规需要的是两套不同的人员标准，能力和经验要求有区别。

　　滴滴总裁柳青在会上也提到关于“抽成”（滴滴内部称之为Takerate）和“补贴”等比较有争议的问题，表示管理层正在认真思考业务模式，会做积极探索，既能激励好司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力，尽最大可能满足乘客需求，又能保证公平性。

　　近日，有媒体曝出，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。去年8月顺风车恶性事件之后，滴滴曾表示不再以增长为目标，要all in安全。此外，各地网约车政策的落地和执行也越来越严格，很多司机选择观望或离开，滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。

　　春节期间打车难的问题尤其明显，滴滴昨天公布的数据显示，从小年到正月初六，全国平均打车成功率维持在60%左右，也就是说，每10次打车就有4次打不到。

　　网约车出行难，已经是整个行业面临的最大挑战。而滴滴的份额也遭到了其他竞争对手的挤压。就在同一日，曹操专车宣布升级为曹操出行，瞄准了大的出行市场。此前，哈罗单车、首汽约车、嘀嗒顺风车均已经进行了品牌升级。这些品牌希望从原先单一的某项业务，扩展至更为全方位和多元化的出行产品和服务。

　　在此背景下，在线出行市场既有的市场格局有望重新洗牌。

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