作者 邢翀

　　“嫦娥五号发射，我们有信心！”当中新社记者问及“嫦娥五号”时，全国人大代表、中国航天科技集团有限公司六院院长刘志让打开了话匣子。

　　刘志让所在的航天科技六院是中国航天液体动力“国家队”，承担了中国所有液体运载火箭、空间飞行器、导弹武器液体动力系统的研制任务。令刘志让引以为豪的是，“神舟”“嫦娥”的多次“飞天”，都离不开航天科技六院的动力支持。

　　今年1月3日10时26分，是刘志让自豪的时刻。由航天科技六院研制交付全部动力的嫦娥四号探测器，经过遥远的42万公里天际旅行终于成功登上月球背面。人类探测器首次实现月球背面软着陆、首次实现月背与地球的中继通信。此前四次“嫦娥”奔月的征程中，航天科技六院研制就提供了近200台各种性能、功能各异的火箭发动机。

　　刘志让说，从去年5月嫦娥四号中继星架起“鹊桥”，到嫦娥四号成功奔月，航天科技六院研制交付了100多台大小推力不等的火箭发动机，既有推力达75吨的主动力大发动机，也有推力小到1公斤的空间推进发动机。

　　“这是我们全体航天人大协作的成果，是航天人共同努力把嫦娥飞天的美丽传说变成了现实！”谈及此，刘志让依然激动。

　　2019年两会期间，全国政协委员、中国探月工程总设计师吴伟仁透露，今年底中国准备发射嫦娥五号，实现在月球采样返回。中国将有可能成为美国、俄罗斯之后第三个实现月球采样返回的国家。

　　“承担嫦娥五号发射的动力任务，我们很自豪，但又压力巨大。”刘志让说，嫦娥五号有很多新特点，着陆器在月面软着陆后，要自动进行月面采样、样品封装等操作，随后将样品由着陆器的上升段携带升空进入月球轨道，与环月轨道上的轨道器对接，从而将样品转移到返回器内部，最后轨道器携带返回器点火机动，从环月轨道直接返回地球。

　　“简单来说，除了发射和落月，嫦娥五号还要上升、转移、交汇，各个阶段动力不能有丝毫闪失，一旦出现问题就将影响整个任务成功。”刘志让形象地说，随着探测器离地球越来越远，新的任务不断催生，他们面临的技术挑战也越来越大。

　　要想拿到中国探月工程的首张“返程票”，中国航天人准备好了吗？

　　“从产品准备上来说，已经基本就绪。”刘志让说，等到探测器装配完成后，还要进行协调性、匹配性测试。“任何过程都要确保万无一失，不能有任何瑕疵。”

　　中国还将于明年发射火星发射器，实现火星的环绕、着陆和探测。“火星探测飞行里程更长，升空环境与月球又不一样。”刘志让透露，经过仿真考核验证后，火星探测相关动力产品也已就基本就绪。“研制过程很艰辛，我们的压力很大，但我们有信心。”

　　不过，刘志让坦言，虽然目前中国航天综合实力排名世界前列，但距离国际一流水平还是有一定差距，建设航天强国是他此次参会的关注点。

　　“发展航天，动力先行，强大的动力是从事一切航天活动的先决条件。”刘志让说，中国航天液体动力事业走过了60余年发展历程，未来还要在更为艰巨的任务和使命中承担更为重要的责任，建议尽快实施航天液体动力专项基础工程，推进航天强国建设实现目标。(完)

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