由一家进口豪华汽车品牌逐渐成为扎根中国本土市场的豪华整车制造企业，捷豹路虎用了12年的时间。从与奇瑞快速组建了合资公司—奇瑞捷豹路虎之后，捷豹路虎便一路驶上了发展的高速路。

　　尽管屡创佳绩，但是捷豹路虎品牌却失去了豪华品牌二线阵营的领头羊身份，凯迪拉克以上半年累计销量80795辆，同比增长71%的成绩超越了捷豹路虎品牌，夺得二线阵营榜首的位置。

　　有分析人士指出，后发制人的凯迪拉克正是得益于通用在华的影响力和国产化车型较多的表现，捷豹路虎在国产化率上还需要进一步追赶。

　　7月21日，奇瑞捷豹路虎的发动机工厂正式投产，其初始产能达13万台，首款产品为全新Ingenium 2.0升四缸发动机，未来将搭载于奇瑞捷豹路虎所有产品上。

　　奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞对此表示：“这是目前捷豹路虎在海外的首个发动机工厂。它的开业，是捷豹路虎全球化战略的持续深入，也是奇瑞捷豹路虎深耕本土市场的全新里程碑。”

　　第二阵营比拼国产化

　　正式进入中国市场发展的捷豹路虎品牌，并非一帆风顺。在经历初期的频繁人事变动、定价不符合市场预期，以及销量震荡下跌之后，逐渐摸清中国市场门道的捷豹路虎开始趋于稳定，这背后主要因素则是其本土化战略的成功。

　　数据统计显示，2016财年捷豹路虎全球销量达60.4万辆，同比增长16%，其中中国市场增速是全球平均增速两倍的32%。2016年捷豹路虎在中国共销售12万辆汽车，占其全球总销售量的1/5。捷豹路虎站在了在华豪华品牌第二阵营榜首的位置，中国已经成为捷豹路虎主要市场之一。

　　进入今年以来，捷豹路虎表现依然强劲，上半年销量数据显示，捷豹路虎在华累计销量达6.85万辆，只是同为二线豪华阵营的凯迪拉克累计销售8.08万辆，同比增长70.46%，成为上半年第二梯队冠军。

　　虽然半程冠军并不能说明最终的名次，但是依托于国产化率和通用的营销体系，凯迪拉克的表现就很有可能是今年全年成绩的缩影。

　　双方争斗的根本就是国产车型的占比情况，据了解，今年上半年奇瑞捷豹路虎累计销售3.67万辆，旗下3款国产车型的销量已经占据捷豹路虎品牌在华总销量的50%以上，但是凯迪拉克的国产车型销量的占比已经接近90%无疑说明了胜负的原因。

　　因此，加速本土化、提升国产化率已成为捷豹路虎在华赶超竞争对手的关键。

　　资料显示，奇瑞捷豹路虎发动机工厂项目总投资14亿元，占地5.1万平方米，一期年产能达13万台发动机，初期主要生产由捷豹路虎自主研发的全新Ingenium 2.0L四缸发动机。

　　该工厂机械加工自动化率达到100%，所生产的发动机，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心零部件由厂内自制，但其余零部件仍需进口。捷豹路虎方面表示，该工厂是捷豹路虎全球标杆样板工厂，生产工艺与英国工厂相同，以确保发动机的可靠性。

　　有业内分析人士认为，发动机工厂13万台年产能规模，标志着奇瑞捷豹路虎能够提升产能至13万辆，如果按照50%的国产化率计算，捷豹路虎的今年销量或将挑战20万辆的目标。

　　对此，奇瑞捷豹路虎方面表示，具体的营销战略和策略需要旗下联合营销机构来制定，奇瑞捷豹路虎只对旗下国产车型负责。

　　下阶段强化捷豹产品线

　　按照原本计划，到2020年底前捷豹路虎至少将有4款车型推出，其中包括一款捷豹SUV和一款捷豹轿车。届时，奇瑞捷豹路虎的国产车型阵容将达7款。而目前的奇瑞捷豹路虎阵营当中，路虎两款主力SUV产品的表现要明显好于捷豹的一款轿车产品。

　　以轿车为主的捷豹品牌未能享受SUV市场的红利，业内盛传奇瑞捷豹路虎下一款国产车型很有可能为捷豹推出的首款SUV产品F-PACE。

　　这是一款对于捷豹品牌来说具有历史意义的产品，不仅是其量产自2015年发布的C-X17概念车，而是它是捷豹品牌的首款SUV产品，打破了原本路虎负责SUV、捷豹主营轿车的分工。

　　在全球市场今年上半年，F-PACE全球总销量17648辆，其中6月F-PACE的涨幅为37%，售出共计6684辆。这样的表现虽然不能与国产的SUV热销单品相比，但是对于捷豹品牌而言已经是一个全新的细分市场增长点。

　　根据第三方统计的数据显示，捷豹F-PACE今年上半年月均销量为1200辆左右，对于一款进口的豪华品牌SUV来说已经不错。

　　因此，对于偏爱SUV产品的中国市场而言，想要获得更多的销量必须向SUV市场进军，舆论普遍认为，捷豹品牌为自身发展会快速导入F-PACE的国产计划。

　　对此，奇瑞捷豹路虎公关总监张猛对时代周报记者表示，目前没有讨论过F-PACE的国产计划。根据奇瑞捷豹路虎内部人士的消息，接下来准备导入奇瑞捷豹路虎国产产品体系的是捷豹XEL。

　　似乎捷豹品牌更希望在自己专长的轿车领域站稳脚跟后再做SUV市场的国产打算，资料显示，XEL是针对中国市场需求进行导入的产品，XEL是在捷豹XE的基础上加长后的长轴距版，这一点基本与德系三驾马车在华的产品策略相符。

　　目前豪华品牌运动型B级车中，销量占据前几位的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L以及凯迪拉克ATS-L，除了都是国产车型之外，无一不加长。捷豹XE除了受制于进口车型身份的高售价而无法在销量上有更多斩获之外，标准轴距的XE在空间上也无法与上述对手相提并论。

　　因此，随着国产、加长以及预期内价格的进一步下探，捷豹XEL的竞争力将大大提升，奇瑞捷豹路虎的销量也有望更上一层楼。

　　上述奇瑞捷豹路虎内部人士对时代周报记者表示，除了对轿车市场的博弈之外，奇瑞捷豹路虎还会优先考虑导入捷豹品牌刚刚发布的第二款SUV产品：捷豹E-PACE。

　　据悉，捷豹E-PACE定位紧凑级豪华SUV，目标竞品将是宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等，紧凑级豪华SUV市场目前也是增长潜力较高的细分市场之一，奇瑞捷豹路虎首先选择进入高增长潜力的细分市场无可厚非。

　　有市场分析人士表示，捷豹品牌开发SUV市场虽然能获得红利，但是最终需要解决的则是与路虎品牌的差异化问题。

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