纵贯南北的轨道交通骨干线路——地铁19号线传来最新消息，昨日，北京晨报记者从市重大项目办获悉，地铁19号线一期所有车站及区间已实现进场施工。目前，车站主体结构完成总工程量的18.5%，整体进展顺利。根据计划，19号线一期将于2020年通车。

　　8座车站为换乘站

　　19号线一期南起新宫站，北至牡丹园站，全长22.4公里，共设10座车站，其中8座为换乘站，设新宫车辆段一座。

　　10座车站中，除新发地站和牛街站外，其他8座车站均为换乘站：新宫站与大兴线换乘、草桥站与10号线及新机场线换乘、右安门外站与14号线换乘、平安里站与6号线及4号线换乘、积水潭站与2号线换乘、北太平庄站与12号线换乘、牡丹园站与10号线换乘、金融街站预留远期与1号线及2号线复兴门站换乘条件。

　　该条线路经过南苑边缘组团、金融街、中关村科技园等重点功能区域，跨越丰台、西城、海淀三大城区，是一条纵贯南北的轨道交通骨干线路，也是中心城西部地区的加密线。建成后可缓解金融街地区的交通压力，同时可在草桥站与新机场线同步换乘，是服务于京津冀协同发展战略的重要配套基础设施。

　　将组成“地铁大运量线网”

　　市重大项目办介绍，19号线将采用8辆A型车编组，设计最高时速为100公里，平均站间距2.3公里，与在建的3号线、12号线、16号线、17号线、平谷线等共同构成北京轨道交通大运量线网。

　　北京晨报记者了解到，19号线工程南北向穿越中心城区，由于换乘站较多，受既有线影响，线路埋深较大，部分工程位于富水卵石地层中，同时沿线密集穿越既有轨道交通线路、铁路、桥梁、各种市政管线等。综合以上各类因素，工程存在本体施工风险较高、周边环境复杂、临时及永久用地等重点难点问题。

　　所有车站及区间均已开建

　　为保障地铁19号线工程建设，市重大项目办研究制定专项方案，确保安全质量，并结合实际情况优化占地方案，加快进场工作。19号线建设时，全线引入BIM技术，打造建筑信息化模型，在规划设计、前期工作、安全质量及环保、工程进度、投资控制等多方面加大精细化管理力度，采取多种措施为工程建设保驾护航。例如，全线区间80%采用盾构法施工，配合止水堵水技术，使得施工降水大量减少。

　　目前，19号线一期所有车站及区间已实现进场施工，车站主体结构完成总工程量的18.5%，整体进展顺利。根据计划，19号线一期将于2020年通车试运营。

　　北京晨报记者 曹晶瑞　　市重大项目办供图

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