实际上，动力所最初拟在我国引进的乌克兰AI-222-25涡扇发动机（L15高级教练机的动力）核心机基础上快速发展出一型大功率涡轴/涡桨动力。但初步试验表明，虽然AI-222-25涡扇发动机最大推力达2500千克，但由于压比过低，在其基础上发展的涡轴/涡桨动力功率偏低，即使以牺牲发动机寿命为代价，将AI-222-25涡扇发动机核心机涡前温度大幅提高，涡轮前温度由1，200 °C提高到1344 °C，发展出的涡轴/涡桨发动机最大起飞状态功率也只有3500kW ，其性能根本不能令人满意，功率不能满足我国下一代先进涡桨运输机、重型直升机等航空动力的需求。目前，我国四川的涡轮院规划研究的5种不同推力等级的核心机技术方案主要是考虑了涡扇发动机的推力大小变化和衍生需要，对在涡扇发动机核心机基础上发展涡轴/涡桨另外一种类型的发动机则存在着很多问题。