魏昕悦

　　信报讯 （记者魏昕悦）昨日，信报记者从北京市铁路局获悉，望京隧道顺利穿越全线风险最大、技术难度最高的机场快轨，工后沉降不足1mm，创造了国内大直径盾构穿越既有建构筑物沉降控制的新记录。

　　京沈高铁是我国铁路十二五规划 “四纵四横”的最后一纵，全线设计时速350公里, 线路开通运营后从北京到沈阳，全程运行时间缩短至2.5小时，比现在最快的图定列车压缩近3个小时。作为京沈高铁的控制性工程，望京隧道全长八公里，是京沈高铁全线唯一的双洞单线隧道，也是全线唯一的盾构隧道，建设过程中将穿越机场快轨保护区段。

　　据悉，接下来望京隧道又将下穿东辛店村、费家村1.8公里的成片民房区，该区域内的262栋民房绝大多数没有基础，抗变形能力非常差，差异沉降不能超过5毫米，而顺利下穿机场线为后面这隧道穿越这些风险点的施工提供了经验借鉴与信心保证。

　　截至目前，京沈高铁望京隧道进口段盾构掘进累计完成1100米，暗挖隧道全部完成，明挖隧道完成200米，已经完成关键工程盾构段的30%。

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