法制晚报·看法新闻（记者 陈斯）今天上午，家住北京丰台区看丹村的村民张丽华，作为看丹村参加开放日活动的村民代表，来到地铁16号线新增设的看丹站施工现场，亲眼看到了家门口地铁的建设情况，知道了地铁是怎么“挖”出来的。看丹站虽然开工晚，但仍计划与地铁16号线其他车站同步开通。该站将彻底解决张丽华和看丹村8000多名“老街坊”，以及“铁路三角地”范围内生活的几万人备受困扰的出行难题。

　　说起看丹的出行难题，看丹村党总支委员苏尚华打开手机地图，展示着区域的瓶颈。在地图中可以清晰地看到，看丹村及周边地区遍布京广铁路、京原铁路、丰沙铁路、京山铁路、京秦铁路和丰台西铁路编组站，交互错杂的铁道线正好围合成一个倒三角的空间，把看丹村及周边地区“圈”进密密麻麻的轨道里，成为了北京城六区内十分罕见的“铁路三角地”，也给当地百姓出行带来了不小的周折。

　　除了出行诸多障碍，看丹交通难题对当地更深远的影响在于制约看丹经济的发展。与周边相比，这里始终没有创新的经济增长点，也让看丹成为了区域内经济发展的洼地。

　　有了居民呼声、加上多方努力，2015年地铁16号线酝酿增设看丹站。今年年初，地铁16号线南段再度进行了站位微调，当新增的“16号线29标段”以“看丹站”的站位出现时，包括苏尚华在内的全体住户都被点燃了久违的希望。

　　北京建工北京地铁16号线29标项目党支部书记刘希胜介绍，项目团队入场后，最早考虑的方案是最为简捷高效的明挖施工，“给地下的管线做个迁移改造，空出地方立刻就可以开挖。”然而这不仅使周边居民家里将在一个特定时间段因管线迁改而停水停电停气，同时要圈占更大范围的施工用地。最终，项目团队选择了浅埋暗挖法进行施工，尽最大努力减小施工对住户生活的影响。相比明挖，这种施工方法意味着项目团队必须面对全断面砂卵石的脆弱地质结构、十几条带水带压管线等更多的风险点。项目团队也将以极端精细、更高标准来确保项目的安全、高质量推进。

　　地铁16号线北起北清路北安河，南至宛平城，穿越海淀区、西城区、丰台区的16号线，全长约50公里，全部为地下线，共设车站29座。线路采取分段开通的方式，去年年底已率先开通北段10站，剩余路段通车时间目前计划是在2019年年底。

　　看丹站处在榆树庄站和富丰桥站之间，位于现状看丹路和看杨路交叉口，车站呈东西向布置，跨路口设置。原本榆树庄和富丰桥站之间站间距为2.7公里，中间加入看丹站后，三站之间的站间距变成了1公里。

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