朱昌俊

　　近日网上曝出视频“某航空公司空姐吃多份乘客飞机餐食”，随后涉事航空公司紧急回应称，确认视频中的空姐为航空公司乘务员。该乘务员当天并未按照标准流程对剩余餐食进行处理，擅自将其打开试吃。已给予其停飞调查。(中新社)

　　目前，航空公司以该乘务员未按标准流程对剩余餐食进行处理，擅自将其打开试吃为由，对空姐进行了停飞处理。这种回应和处理都堪及时，可围绕这起事件，仍有疑问待解。

　　其中最明显的一点是，“试吃”二字传递出太多令人想象的空间。如果真系空姐“偷吃”乘客的剩余飞机餐食，为何是试吃，又是为谁试吃?按常理说，同时打开如此多的餐盒偷吃，也有违常理。那么，这次试吃行为，到底是发生在送餐前还是送餐后?而有网友留言称：我就是干这一行的，机组餐比旅客餐好，机组每人都配有餐食，而且配旅客餐有多百分之五的机动，多出部分没有人吃了，乘务员和机组也可以吃，什么叫做偷吃?如果网友的留言系真，空姐吃乘客剩余的餐食，到底有无违反规定?对空姐的处理又是否只是迫于舆论压力?

　　而之所以要关心这个问题是因为，这种“试吃”，最终关系到乘客的餐食安全以及飞机剩余餐食的正确处理。此前就有媒体曝光过多次飞机餐食的问题。如，去年有媒体报道，在某机场，旅客吃剩下的飞机餐被机场工人从垃圾袋里挑选出来在路边低价叫卖;2012年，还有媒体报道，有乘客坐飞机时吃到了“早产”的飞机餐，即餐盒上的日期比现实时间居然提前了一天，继而怀疑，“会不会是飞机上的航食发不完，然后改个标签再发给乘客?”那么，同样有理由怀疑，这次空乘人员的“试吃”，是否是为了发给下一趟航班的乘客?

　　由于就餐场景的特殊性，飞机餐食有着严格的安全管理标准。《航空食品安全规范》明确要求，飞机上的冷链热食，从热加工完毕至送入成品冷库的时限不超过36小时，而入成品冷库后至航班计划起飞时间的时限宜不超过24小时，并且还有严格的温度要求。但剩余的飞机餐到底如何处理，目前并未见明文的规定。而这次的空乘人员“试吃”事件无疑是个提醒，飞机餐食从上机前的制作到中途的管理及至最后剩余餐食的处理，恐怕都得有严格的操作流程规范，才能让人放心。

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