“我早上七点左右就从西三环赶来，就想体验下这个传说中的‘最美’西郊线。我和老伴两人都退休了，就喜欢四处走走，原来体验过‘花海火车’，今儿就想看看这辆最美西郊。”北京市民陆阿姨向千龙网记者说。像陆阿姨这样闻讯赶来的人还有很多。刘女士和丈夫带着三岁的女儿在站台里冒着严寒等待列车；火车迷们三五成群的讨论着西郊线的技术亮点……12月30日，伴随着第一趟西郊线的开通运营，这座寂静的小站开始热闹起来（12月30日摄 图片来源：tuku.qianlong.com）。千龙网记者 王结石摄

　　建设者、志愿者、列车组工作人员……他们为了这一天已经忙碌了许久。“北京公交青年”志愿者贾朋申和他的同事一个多星期前便开始着手西郊线开通的各项工作。演练帮助市民使用站前自助售票机、引导乘客有序进站乘车、维护车厢内乘客安全、引导乘客通过轨道区域的人行通道……每条看似琐碎的事情贾朋申都列成表格记录在册，将人员分配到各个岗位。开通当日早上6时，志愿者们已经在各自的岗位上准备就绪（12月30日摄 图片来源：tuku.qianlong.com）。千龙网记者 王结石摄

　　由于环境要求高，西郊线在可行性研究阶段便引入景观设计，通过对周围环境、城市规划、文物保护的分析研究后，对西郊线的线路敷设方式，供电方式，节点空间的营造提出要求，最终使其与周围环境能够形成有机整体。西郊线全列车由5个模块铰接组成，车长32.35米，整车为100%低地板有轨电车，方便各类人群乘坐；车厢宽敞，乘坐舒适，安全系数高。车门位于车辆的两侧，每侧设置2个单扇门和4个双扇门，以满足双向性和特定的车站配置。此外，为方便乘客在列车内欣赏周围的美丽风景，其车辆人性化地采用大玻璃窗设计，让乘客将美景尽收眼底。图为运行中的西郊线（12月30日摄 图片来源：tuku.qianlong.com）。千龙网记者 王结石摄

　　虽然被誉为“最美”西郊线，但由于是在冬季开放，沿途很多景观都已进入“冬眠”状态。“作为一条以旅游、休闲、观光为目的有轨电车线路北京现代有轨电车西郊线，我相信在春暖花开、秋枫红叶时节这里将超越‘穿越花海的S2列车’，成为北京西边一条亮丽风景线。”北京市交通委主任周正宇在体验“最美”西郊线后说（12月30日摄 图片来源：tuku.qianlong.com）。千龙网记者 王结石摄