记者在车队南菜园站调度室见到王飞虎时，他正在监督驾驶员测酒，戴着灰色的毛线帽子，刚验路回来的他，脸冻得红红的。

　　“每天我们都这么早出来验路，必须赶在头班车发车前。”王飞虎是北京公交集团客八分公司第二车队的安全员，自2014年8月份转岗为安全员以来，他已经是第四年服务春运。

　　作为安全员，他需要对行车进行管理。他所在的北京公交集团客八分公司第二车队，所属线路有52条，其中平原线路33条，山区线路19条，驾驶员有200多人，山区线路坡陡弯急，平原线路行径村庄、城区、繁华路段多，许多行人交通参与者安全意识淡薄。种种因素都给车队的行车安全造成一定危害，这也加大了对驾驶员安全行车管理的难度。

　　王飞虎说，安全员需要居安思危，不断地去发现问题，解决问题，才能无愧于这个职业。延庆区域交通Y05路在春运前夕刚刚更换为环保天然气车，车辆底盘较低，途经施工的丁家堡路段时，他都会把崎岖的地方标注在小本上，谨记于心，提醒驾驶员避开。翻开他的小本，上面记录的还有，河口至河西、三塘沟、四塘沟河边道路易出现“地穿甲”，大庄科路段遇雾霾天气地面易湿滑......

　　2月6日，王飞虎同往常一样，4点开始运营前的勘验道路，他的车里常备铁锹、铁镐和手电筒。勘验道路就是，第一时间对路面做出测评，若发现影响公交正常通行的路面，联系公路局进行大的修补，或者自己动手修补，确保车辆顺利通过。

　　虽然已经立春，但延庆的天气依旧可以用严寒来形容，丁家堡附近的路面，前一天施工卡车轧过之后，留下高低不平的印记，经过一夜的冰冻，早晨的时候车痕还没有完全消除。王飞虎用铁锹铲了铲凸起的地方，纹丝不动，他只好拿来铁镐刨冰刨泥。几下的功夫，他的额头上已经出汗，却顾不上擦拭，因为最重要的就是抓紧时间修复路面。

　　春运还在继续，王飞虎说，安全工作没有终点，只有起点。既然选择了远方，便只顾风雨兼程。工作中将继续发挥党员模范带头作用，为春运保驾护航。

　　公交司机李崇宝：站台上加班屡次缺席家庭聚会

　　近几日，气温骤降，寒风凛冽，看不到春天的踪影，人在室外几分钟就冻得直打哆嗦。然而，有这样一位驾驶员，下班后不顾严寒却坚持到站台志愿服务。

　　他叫李崇宝，是908路公交的驾驶员。2月9日14点20分，正在苏家坨场站停站等点儿的李崇宝接到了一个电话，是儿子打来的，“爸，今天大家庭节前聚会，我妈说你今天下班早，早点回来啊！难得大家都有时间。”电话这头儿的李崇宝，抬起手腕看了下表，“哦，对，今天下得早。”停顿了下，又接着说，“但今儿好像不行，下了班我得去趟高里掌站，站台服务！春运开始了，你和家里人解释下，我就不参加了，你和妈妈多吃点。”这已经不是他第一次缺席家庭聚会了，每次的原因基本一致——站台志愿服务。

　　高里掌站与地铁16号线温阳路站接驳，每天的客流都很大，尤其是早晚高峰时段。19点30分，李师傅打扫完车厢卫生，便匆匆赶到高里掌站。换乘的乘客都捂得严严实实，步履匆匆。李师傅不停地大声提醒乘客排队上车、不要拥挤。就这样，目送一辆辆公交车停靠，驶离，只有他和公交站牌在风里屹立着，像个战士。等车的时候，他就在站台的小范围内走动，“如果不动，很有可能把脚冻伤，动一动会暖和很多，这都是我的经验。”说着，他戴着厚实手套的手用力搓了搓脸，这时候，脸已经冻得通红。