北京商报讯 （记者 张畅）当地时间5月9日，中国国务院总理李克强在出席中日韩领导人会议时表示，中日韩发展走在亚洲前列，应集聚三方优势，通过“中日韩+X”模式，共同开拓第四方甚至多方市场，带动和促进本地区国家实现更好更快发展。同日，中国国家发改委、商务部还与日本签署了《关于加强服务贸易合作的备忘录》、《关于中日第三方市场合作的备忘录》两份合作文件，两国服贸合作再迎“东风”。

　　“亚洲国家数量众多，发展水平差异较大”，李克强表示，中日韩发展走在亚洲前列，应集聚三方优势，通过“中日韩+X”模式，在产能合作、减贫、灾害管理、节能环保等领域实施联合项目，发挥三方在装备、技术、资金、工程建设等方面的各自优势，共同开拓第四方甚至多方市场。

　　李克强还表示，中日韩三国要共商共建共享“一带一路”，进一步加强政策沟通协调，引导三国企业开展多种形式的合作。

　　数据显示，中日韩是亚洲主要经济体，GDP总量逾15万亿美元，超过欧盟，占东亚GDP总量的90%，占全球GDP总量的20%。在经济上三国各具优势，互补性明显；在地理上，可谓近在咫尺。因而业界普遍认为，推进紧密合作的中日韩三国，将形成一股强劲力量。

　　在商务部研究院国际市场研究所副所长白明看来，“中日韩+X”中的“X”，既可以指具体的第四方国家，也可能泛指三国有望进一步加深合作的具体领域。

　　具体到合作国家，有分析认为，中日韩三国已尝试过此类“3+X”的合作模式，超过20年的东盟与中日韩（10+3）合作进程就是其中一例。过去20年间，东盟与中日韩在财政金融、能源、区域一体化、中小企业服务等多领域保持了密切深度合作。显然在未来的“中日韩+X”新模式中，东盟多国仍有望“分一杯羹”。还有业内专家指出，“一带一路”合作倡议方兴未艾，沿线不少国家在产业结构、经济结构方面与中日韩三国高度互补，如能在这些国家积极推进“中日韩+X”合作模式，想必也能收到良好效果。

　　而在合作领域方面，白明举例称，中日两国都具有较强的高铁生产技术，此前在世界市场上的竞争十分激烈，导致双方获利都较微薄，“中日韩+X”的新模式，或许能够实现两国的高度合作，例如中国承接具体施工，日本提供金融贷款，韩国也可以参与到车辆设备的共同生产中。

　　“其实，"中日韩+X"就像一个公式，任何潜在的第四方市场合作、具体领域合作都可以代入其中，也就是说，未来可能出现"中日韩+东盟"、"中日韩+高铁"等各种变式，这也是我们期待的。”白明直言。

　　中国国际问题研究院亚太研究所副所长宋均营则指出，重拾中日韩合作势头，回应美国贸易保护主义、单边主义等不符合时代潮流的做法，将对中日韩、整个东北亚地区乃至世界具有积极意义，“日韩虽然在安全上是美国的盟友，但是在经济上历来融合在亚太地区、东亚合作进程当中，维护自由开放的贸易体制和地区秩序，符合中日韩三方的共同利益”。

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