“桑吉”轮事故调查完成 未达成共识“桑吉”轮与“长峰水晶”轮碰撞事故安全调查报告出炉。

　　2018年1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，随后“桑吉”轮燃烧并出现溢油情况，最后沉没。

　　事发之后，中国、伊朗、巴拿马和中国香港等相关实质利益方组成联合调查组开展调查。

　　近日各方签署的调查报告显示，多方均认为两船未按照《1972年国际海上避碰规则》第五条要求，保持正规瞭望，且均未按照避碰规则第七条要求，就碰撞危险做出正确的判断。

　　在两船船员、船舶、船公司基本情况，船舶航次信息，凝析油货物特性，碰撞时间地点、事故经过等有关事故基本事实内容方面，各方也达成了一致。

　　不过，在造成事故的直接原因方面，中方与伊方未能达成共识。

　　中国和中国香港调查官认为，“桑吉”轮和“长峰水晶”轮在碰撞前18分钟正在形成“交叉相遇局面”，作为让路船的“桑吉”轮没有采取让路行动；

　　而伊朗和巴拿马调查官则认为，“长峰水晶”轮在碰撞前15分钟为将船位回到计划航线，采取了向右小幅度调整航向的行动，这才是造成事故的直接原因。

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