就在沙卡断交危机届满一周年且和解希望依然渺茫之际，沙特的一项运河开凿招标计划引起了国际社会的广泛关注。

　　扛过断交危机，用运河封锁卡塔尔已难奏效

　　人类开凿运河古已有之，其中最为知名的便是苏伊士运河和巴拿马运河，其目标分别是连接地中海与红海、大西洋与太平洋，这极大地缩短了当时国际航运的航程，促进了人类社会在海路交通上的联系愈发紧密。但沙特的塞勒瓦运河计划却有所不同，这条规划中的运河宽度为200米，深度为15-20米，长度为60公里，运河位于沙特境内，绝大部分航段距离沙卡边界仅为一公里。

　　换言之，沙特的塞勒瓦运河几乎是沙卡陆地边界的整体复制，其落成之后在地理上最为直观的结果便是，卡塔尔将从三面环海、一面与沙特陆路相连的半岛国家彻底变成四面环海的“岛屿”。这引发了国际社会的普遍联想，认为沙特的运河计划其矛头主要是针对卡塔尔，目标就是通过地理上的隔绝和地貌上的剧变来对卡塔尔构成巨大的心理威慑，以促成卡塔尔的对沙妥协和卡塔尔危机的最终解决。

　　这种观点看似有一定道理，但既过分夸大了地理要素对于当代国际关系的影响，也忽视了沙特自身的经济发展内在动力和逻辑。

　　对于卡塔尔这样的国家而言，尽管其大量的生活物资依赖于从西亚阿拉伯国家进口，并且这些物资往往通过陆路经由沙特阿拉伯输往卡塔尔，但在断交危机爆发以后，沙特对沙卡边界进行严密封锁。卡塔尔在海合会中一贯与沙特分歧众多，此次断交危机恰好为卡塔尔进口物资输入路径的改变提供了难得的契机。