12月25日，交通运输部召开全国交通运输工作会议，部署2018年重点工作，并提出：2018年新增高速公路通车里程5000公里，稳步扩大高速公路分时段差异化收费试点。

　　交通运输部部长李小鹏表示：“高速公路分时段差异化收费，是将价格杠杆理论运用于高速公路管理，即高峰时段收费标准高，低峰时段收费标准低。”

　　事实上，今年交通运输部已经开始在山西、浙江、河南、湖南四省组织开展高速公路分时段差异化收费试点工作。交通运输部针对交通量分时段差异明显、交通量分路段差异较大、交通量未达到设计通行能力、区域路网整体运行效率不高的4种不同类型的高速公路，分别确定了试点政策。试点工作将探索通过不同收费标准，促使高速公路交通流量在不同时段、不同路段分配更加均衡、合理，充分发挥高速公路网络效益。

　　业内专家认为，差异化收费政策有效平衡路网空间分布，提升了高速公路路网效率和效益，降本增效的效果将更加明显。据了解,2017年,政府还贷二级公路收费基本取消,实施公路绿色通道、差异化收费等多项举措,实现降低物流成本880多亿元。

　　与此同时，2017年，全国公路水路预计完成投资2.27万亿元,新改建农村公路28.5万公里,政府工作报告明确的目标任务圆满完成。铁路营业里程达到12.5万公里,其中高铁近2.4万公里，公路通车总里程达到477万公里,其中高速公路达到13.6万公里。会议明确指出，2018年将新增高速公路通车里程5000公里，新改建国省干线公路1.6万公里，新改建农村公路20万公里，新增通硬化路建制村5000个，新增通客车建制村5000个。

　　关于下一步工作重点，交通部表示，2018年要进一步降低成本，加快推进物流大通道和综合货运枢纽(物流园区)建设；进一步精简中央定价港口收费项目，规范市场自主定价的港口经营服务性收费；加快京津冀交通一体化先行发展，完善“四纵四横一环”综合交通骨架网络布局；进一步完善交通强国战略框架体系，并加快完善法规标准体系等。在补短板上，2018年加快中西部铁路和城际铁路建设，推进郑万高铁、银西高铁、杭温铁路等建设。推进国家高速公路主通道建设及拥挤路段扩容改造，实施深中通道、武穴长江大桥、汶马高速、绵九高速等工程。

　　“明年持续深化交通运输供给侧结构性改革，要进一步降低物流成本。推动长距离大宗货物运输向铁路、水路转移，推进江海直达运输;严格落实货车年检年审合并工作、营业性货车二级维护强制检测取消工作，推进道路普通货运车辆省域内异地检验检测;稳步扩大高速公路分时段差异化收费试点，严格执行鲜活农产品运输绿色通道政策。” 李小鹏补充说道。

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