近日，有媒体已经爆料出，美团打车的许可证问题已经落实了，这周五也是就是十六号将在魔都上海强势登录，北京站将于月底正式上线。这也是美团首次进军打车行业，美团也向有关部门表示他们将会遵守法律法规，热情服务乘客，打好网约车的第一枪。

　　美团对待新司机的政策为：前10000名注册司机可在前3个月免抽成，单日上线满10小时，保底收入为500元；若超过500元，则按不同车型对司机再补贴。对于用户，美团打车也将推出打车送外卖券等活动。

　　


　　记者就此消息向美团进行求证，美团仅表示“暂未接到消息”，并无更多回应。

　　美团打车隶属于美团点评的出行事业群，由美团网副总裁王慧文负责。

　　该事业部成立于2017年12月1日，美团点评CEO王兴通过内部信宣布了公司的组织升级。此次结构调整，美团将业务体系聚焦在到店、到家、旅游、出行四大LBS(基于位置的服务)场景。这是美团点评完成40亿美元融资后的首次组织升级。

　　在2017年2月，美团打车就已在南京测试上线。在南京试点的10个月，美团打车事业部拥有了一支超过200人的团队，日订单量也突破10万单。

　　同年12月20日，美团打车开始扩张战略，在内部拟定了北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市。12月28日，美团打车就7个城市站点推出报名网页 ，口号为“何时开通，你说了算”，报名满20万人即可开站。

　　放报名11天后，北京站报名满20万人。但随后，美团打车被北京市交通主管部门约谈，被指出美团未在北京市办理相关许可手续，不具备网约车经营服务资质。

　　美团在打车业务上属于新人，在其未涉及该领域的时候是滴滴一家独大的局面。相较于滴滴，美团在打车业务方面就像个小学生，无论从管理还是运营都存在很大的不足。就拿在北京上线延后这件事情来说，问题就出在对北京网约车政策的不了解。导致乘兴而来败兴而归。

　　如今，美团打车即将复出的消息被频繁报道，尽管美团方面不愿就此事作出回应，但在业内看来，此事已然是板上钉钉。

　　值得注意的是，美团点评投资人、今日资本创始人徐新曾评价美团打车业务“是个好主意”，一方面，出行对于用户来说是刚需，市场足够强大；另一方面，目前市面上的打车品牌仍旧存在痛点；另外，大约有30%的人打车是去吃饭，这与美团点评用户群高度重合，因此这件事有的做。

　　相较于当年滴滴、快的、优步中国的开城速度，美团的节奏并不算快，甚至在外界看来显得十分缓慢和谨慎。直到在南京上线的十个月后，美团才决定在包括北京在内的7个城市开通打车入口。

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