作为一位在汽车行业混迹数十载的老兵，通用汽车(GM)前副总裁BobLutz曾在2009年见证了他所在的这家巨头公司一路走向破产，如今，他非常坚定的看空特斯拉。

　　此前Lutz就指出，特斯拉面临着众多问题，包括无法控制固定成本，低效的生产运营以及没有经销商网络。而且“特斯拉没有所谓的秘密配方。他们所使用的锂电池和其他厂商是一样的。”

　　相比2010年IPO时的价格，特斯拉目前股价已经上涨了近1000%。

　　


　　从未盈利

　　特斯拉财报显示，第一财季该公司营收34.1亿美元，调整后汽车毛利率增长18.8%，但同期特斯拉净亏损也较去年同期有所扩大，为7.846亿美元。

　　财报还显示，其自由现金流从上一季度的负2.77亿美元已扩大到负10亿美元。

　　然而，大额亏损的局面并没有减少马斯克的乐观程度，他对下半年盈利状况充满信心。特斯拉致股东信中预计，公司将最快在第三或第四财季开始净盈利(不包括非现金股票补偿)，并预计在每个季度中实现通用会计准则(GAAP)下的盈利。

　　在马斯克的“畅想”下，特斯拉的Model3车型产量将大幅增长，亲民的定价也将令其成为畅销款，与此同时成本保持稳定，那么特斯拉就将看到资产负债表上的现金蹭蹭地上涨，从而一甩阴霾，走出泥潭。

　　而这一切的关键是Model 3产量博弈，然而，目前的现实却是Model 3产量迟迟达不到目标。

　　特斯拉公布的数据显示，四月最后一个星期Model3电动车产量为2270辆，高于四月第二周的2250辆。公司计划未来大约两个月内，实现每周生产约5000辆Model3电动车的目标。目前来看，产能能否达标，还是未知数。

　　


　　产能问题解决了，特斯拉就万事大吉了吗.

　　虽然目前大家普遍将Model 3产量视作特斯拉最大的瓶颈，但除此之外，特斯拉还是有很多亟待解决的根本性问题存在。

　　据报道，按照特斯拉平均每分钟消耗6500美元的速度，它的资金或将在2018年底消耗殆尽。数据显示，特斯拉的自由现金流已连续5个季度出现负增长，从2016年底到2017年底的12个月周期内，特斯拉每季度的负自由现金流量至少有5亿美元。

　　英国《金融时报》援引瑞银称，特斯拉在今年11月有2.3亿美元的可转换票据到期，该公司还有一笔1.57亿美元的定期贷款，将于12月到期，而2019年，还有更多的债务将到期。

　　不知到时，马斯克将如何应对.

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