在如今的交通出行中，可能最大的一个笑话就是“以电动车为代表的非机动车是弱势群体”，正是因为交规的偏袒，导致了不少电动车主肆意闯红灯肆意在车水马龙的街道上穿行，而反观机动车主，开个车都需要小心翼翼的，生怕一不小心撞上电动车，因为在我国现有的交规中，只要撞上非机动车和行人，不管机动车车主再怎么占理儿，都负有无可推卸的责任。

　　而电动车放任了这么些年，因为电动车违规驾驶导致的交通事故越发频繁，终于新交规要对电动车“动刀”了。

　　


　　电动自行车新规正式发布

　　日前，根据国家标准管理程序，工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB17761-2018)，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会《中华人民共和国国家标准公告(2018年第7号)》批准发布，自2019年4月15日正式实施。

　　新版《电动自行车安全技术规范》首次明确了电动自行车的短途代步功能。规范要求，电动自行车应具有脚踏骑行能力，具有电驱动和电助动功能。电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h;电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出。

　　同时，装配完整的电动自行车的整备质量小于或等于55kg，蓄电池标称电压小于或等于48V，电动机额定连续输出功率小于或等于400W。

　　规范还要求，在正常使用、合理可预见的误用以及故障情况下，电动自行车应当保证不会发生危险。危险包括但不限于以下情形：产生的热量造成材料变质或人员烫伤;在充电、行驶等过程中引起燃烧、爆炸、触电等;因整车或部件发生断裂、松动、变形以及运动干涉等情形而导致的人身伤害。

　　此外，电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。

　　


　　电动自行车要上牌照.

　　据悉低速电动车，其最高车速不能超过25km每小时，而且整车重量不得超过55公斤，蓄电池电压也必须小于等于48V，电动机功率则需要小于等于400W。毫无疑问，近些年消费者比较中意的并且销量最高的电动车均达不到这个标准，都会被划分到电动摩托车这一阵营之中。

　　而如果驾驶电动摩托车没有上牌照并且无照驾驶的话，将会“享受”与机动车相同的待遇，扣车罚款扣分，并且惩罚力度将会非常大，其中罚款金额就会在200元-2000元之间。而如果电动摩托车有闯红灯、违章驾驶、载客超载这些违规行为出现，同样也将受到新交规的严惩。其实，现在在北上广深等一线城市已经开始实施电动车新交规，而在后面的1-2年内这一规定将会普及至全国范围内。

　　而这种对于电动车制定的新交规，无疑会引起不少电动车主的不满，但从经济方面考虑，以后买电动车还需要考摩托车驾驶证并且需要上牌费，额外多出了不少费用支出，并且在出行方面也不能像以前那样肆意妄为。

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