新机场线草桥站内外效果图。

　　昨日，北京轨道交通新机场线工程的最后一座车站——草桥站主体结构顺利封顶，标志着新机场线全线三座车站均已实现封顶，新机场线主体结构施工已进入尾声，工程即将进入设备安装阶段。

　　草桥站藏身绿地公园中

　　轨道交通新机场线一期工程全长41.36公里，途经丰台、大兴两区，其中地下线和U型槽线路23.65公里，地面和高架线路17.71公里。全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。

　　据市重大项目办介绍，草桥站是新机场线重要的换乘车站，其公共区采用大柱跨式设计，空间开敞，通过顶板天窗及下沉广场引入自然光，保障采光效果的同时更加节能环保。考虑到新机场线主要服务到新机场的旅客，草桥站的内部设施也将更多考虑旅客的便捷性。相比其他地铁车站特别增设了多部垂直电梯，每个电梯的载重量也有所提升，以便能够容得下更多的乘客和行李。

　　同时，新机场城市航站楼的位置从草桥站移到了丽泽商务区，草桥站原本预留出来的位置将建成一个约6万平方米的绿地公园。草桥自古就是京城的花乡，古时，许多文人墨客也曾被草桥花红、草绿、水清的美景所陶醉，写下了“草桥十里百花妍”这样的美妙诗句，此次草桥站能够与周边环境完美融合，将城市绿地、休闲社交、景观设施、交通枢纽融为一体，便利了周围居民也提升了环境品质。

　　北京晨报记者了解到，新机场线全线的方案设计理念，以“一带一路”为主题。草桥站空间主题依据地域特色，取“丝路花语”形式立意，设计成为有路有花有阳光的美丽花园，国内外旅客在美丽花园来往穿梭，亲身感受中国的蓬勃发展，北京的热情与友好。和煦的阳光洒落大厅，绽放的花朵优美绚丽，寓意开放的北京拥抱多彩的世界，充分体现出北京国际交往中心的城市定位与城市魅力。

　　全线各站均可实现换乘

　　新机场线自北向南依次为草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，各站均可实现换乘，为乘客往返机场提供了便捷条件。其中，位于丰台区的草桥站与正在运营中的10号线、正在建设中的19号线可实现换乘；位于大兴区的磁各庄站未来可与规划中的北京市郊铁路S6线实现换乘；新机场北航站楼站将建成一个集铁路、高速、公交、轨道交通于一体的综合换乘枢纽，与规划中的R4 线、京雄城际等实现换乘。

　　按照规划，新机场线还将从草桥站继续向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空服务楼，与建设中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线实现换乘。这一调整全面响应新版总规疏解中心城功能、减量提质的要求，实现轨道与周边用地的高度整合，打造一体化示范性轨道枢纽，可提升丽泽商务区品质，进一步带动南城发展。

　　全市首条PPP模式投资线路

　　值得一提的是，新机场线是全市首条“投资+建设+运营”的全周期采用PPP模式(政府和社会资本合作)的轨道线路，是目前北京市轨道交通领域合作范围最广、参与周期最完整的PPP项目。此前，北京地铁4号线、14号线、16号线都有过PPP模式的尝试，但都仅限于“设备+运营”的合作范围。新机场线在原有模式的基础上从“土建”环节就引入社会资本，有效解决了土建与设备、建设与运营的衔接问题，这不仅有利于形成多元化、可持续的资金投入机制，使政府的财政支出更少，企业的投资风险更轻，更是推动落实国务院深化经济体制改革，创新融资方式，拓宽融资渠道，促进经济结构调整和转型升级的生动实践。

　　据了解，新机场线PPP项目的中标公司不是单独的一家，而是由北京市轨道交通建设管理有限公司、北京城建集团有限责任公司、北京市政路桥股份有限公司、中国铁建股份有限公司共四大单位共同组成的联合体。该联合体为新机场线PPP项目注入的社会资本超过总投资的50%。

　　按照计划，新机场线计划于2019年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。

　　北京晨报记者 曹晶瑞/文 市重大项目办/供图

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