“没有加氢站网络，再好的氢能汽车都是一堆废铁；氢能产业必须尽快断奶，尽早具备自我生存能力；技术基本具备之后，市场的培育更为关键。”广东佛山市对口帮扶云浮指挥部总指挥许国告诉记者，他结缘氢能产业始于2014年6月份。

　　云浮市地处广东中西部，生态环境良好，森林覆盖率达69.7%，饮用水源水质和西江云浮段水质常年保持在二类标准以上，是珠三角的天然生态屏障。如何通过对口帮扶，强化云浮市生态屏障和水源涵养地的功能，又能为云浮打造一个新的支柱型产业，提供产业支撑？许国不断思考着这个题目。

　　从佛山来到云浮帮扶，许国在经过详细调研后认识到，依托转移低端传统产业项目实现帮扶存在较大困难。于是，他大胆探索新思路，决定不再沿用传统的产业转移模式，而是结合云浮实际情况和产业现状，努力变低端产业为高端产业，为云浮培育起真正具有生命力的新支柱产业。

　　经过深思熟虑，许国决定利用佛山对口帮扶云浮产业共建平台——佛山（云浮）产业转移工业园，超前打造被称为21世纪“终极能源”的氢能产业。

　　2014年就选择打造氢能产业的许国无疑是超前的，时刻承受着失败的风险，毕竟当时国内氢能产业尚处于试验室技术研发阶段。作为决策者、指挥者，许国承担着巨大压力。

　　园区建设，在一片荒山野岭中白手起家。佛山（云浮）产业转移工业园由佛山、云浮两市共建，园区核心骨干均为两市的帮扶干部。如何提振帮扶干部们的士气，许国倡导“人，没有氧活不了，没有氢活不好”的理念；他组织园区骨干赴清华大学短训，向大家传授国内外氢能产业的相关知识。

　　园区开发建设，仅靠佛山市财政几年来累计提供的19.5亿元帮扶资金远远不够，为了破解资金短缺难题，许国另辟蹊径，以少量帮扶资金撬动社会资本和金融资本，以最大限度发挥财政帮扶资金的带动效应。

　　引入央企中国中铁股份有限公司，创建园区PPP开发模式，在较短时间内完成了工业园标准厂房、基础设施及产业配套工程的建设；先后与中国建设银行共建总额为16亿元的氢能产业股权投资基金，设立总额为30亿元的氢能产业发展基金；创新实施“先租后购、拎包入驻”的轻资产招商模式，并通过股权投资方式在初创和起步阶段给园区核心企业以有力扶持。

　　自2017年7月佛山（云浮）产业转移工业园正式建成投产以来，已经引进21家氢能产业上中下游企业，总投资50多亿元，并获批筹建国家氢能技术标准创新基地。

　　去年11月15日，园区飞驰公司生产的氢燃料电池公交客车正式签约出口马来西亚，实现了中国氢燃料电池汽车出口海外零的突破。11月19日，园区企业广东国鸿氢能科技有限公司与云浮飞驰新能源汽车有限公司携氢燃料电池客车和物流车亮相2018中国（上海）国际客车展。12月17日，园区企业生产的氢燃料电池电堆及系统，以及氢能客车、物流车和移动应急电源车等一系列氢能产品又代表云浮市参展第四届珠江西岸先进装备制造业投资贸易洽谈会。

　　城乡区域发展不平衡是广东高质量发展的最大短板，而把短板变成“潜力板”，不断拓展云浮市的发展空间，增强发展后劲，产业扶贫无疑是最直接最有效的办法。4年多来，佛山对口帮扶云浮产业共建打造的氢能产业，已强有力地助推云浮市打造环珠三角经济带发展新引擎，走出一条绿色发展之路，实现高水平保护下的高质量发展。

　　“我认为真正做氢能产业的人，全身心投入这个产业的人，是不会怀有任何功利私心的，他一定会义无反顾地去做，不计个人得失地去做，这才真正体现出一个共产党人的可贵之处，体现一个共产党人真正的初心和追求。”许国说。(经济日报记者 王亚东)

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