“辜负了各位，对不起。”在小蓝单车倒闭的消息发酵了一天后，其创始人李刚于昨日晚间在某科技媒体上发来了公开信，并称未来将由“拜客单车”全权代理小蓝单车未来的运营。

　　是的，小蓝单车倒下了，没有挺过这个寒冬，这是继3Vbike、町町单车、悟空、酷骑后，又一家停摆的共享单车公司。

　　作为业内综合排名第三、素来以“体验好、管理精细”自居的一家单车公司，它的停摆折射了整个行业的困境。

　　资本

　　彩虹已逝，只留橙黄。谁曾想，仅半年之前，共享单车市场还处于投资激战正酣，颜色都不够用的状态。

　　当时，各路资本在“羊群效应”之下跟着嗨，唯恐投不进去，估值越抬越高，ofo和摩拜的估值均达到惊人的数十亿美金。即便是作为二线龙头的小蓝、酷骑单车也成为香饽饽，小蓝单车估值一度达到十亿人民币。

　　鼎盛之时，共享单车被誉为中国的“新四大发明”之一，走出国门多方布局。

　　半年之后，大潮褪去，小蓝竟然倒在了融资上！

　　早些时候，ofo投资人朱啸虎曾对媒体断言：“下一步将是清场，把小的公司全部清掉，和以前打车差不多，最后留下两个PK。在未来的几个月可能会有越来越多的单车项目自己关掉。”

　　一语成谶。在自身团队管理问题与资本、行业规律的双重作用下，小蓝车退出战场。

　　“我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。”李刚在公开信上这样写道。

　　曾经，面对摩拜和ofo抢占先机，李刚一度自信地认为，自己将后发制人，“只要用户自己去骑，就会发现，没有一家公司在产品的持久度、耐用度上，能跟我们相提并论。不管是在现在还是未来的产品体验上，我们都完爆市面上其他竞争对手。”

　　豪言壮语无可非议，实际经营却实在惨淡。消息称，目前小蓝单车的问题有：押金无法退还、拖欠员工工资，拖欠供应商造车款。目前，其北京总公司已经人去楼空。