光明网记者 李政葳

　　打开手机，扫码、骑车。从2016年年底开始，各种颜色的自行车相继亮相街头，一股共享单车风潮席卷全国。作为共享经济的代表，ofo近日亮相了“砥砺奋进的五年”大型成就展网络科技特色体验展区。“共享经济模式在一定程度上帮助和推动了技术的发展，多人共享让社会效率大幅提升，这也是物联网技术得以快速发展的土壤。所以，物联网技术加上共享经济模式，将在未来二三十年里非常深刻地影响世界经济和人们的生活。”ofo共享单车创始人戴威说。

　　共享单车，与高铁、网购、移动支付被人们并称为“新四大发明”，也让人们感受到了中国式生活的便捷与智能。中国互联网络信息中心数据显示，截至2017年6月，共享单车的用户规模已达1.06亿，占网民总体的14.1%，业务覆盖范围已由一二线城市向三四线城市渗透，ofo等融资能力较强的共享单车品牌已涉足海外市场。

　　ofo共享单车创始人戴威（图片来源于网络）

　　实际上，共享单车并不是一夜之间出现，也经历了一段时间的酝酿与发展。“2013年本科毕业后去青海大通县支教一年，当时看到西部学生每天上学走路要花两个多小时，如果骑自行车只需要半个小时，‘ofo’的名字就是在那个时候取的。”

　　对于ofo近两年迅速发展的原因，戴威归结于“找到了用户痛点”。“之前在短途出行方面，我们并没有找到很好的解决方案，开始的骑行旅游、二手自行车交易等前五个方向都失败了，后来通过把现有资源做了重新的整合，共享单车作为第六个方向才相对成功了一点。”戴威说。

　　在业界人士看来，将物联网、卫星定位、互联网信用等新技术与共享单车融合，将促进行业的长期健康发展。“从技术上看，现在电信运营商网络对NB-IoT（基于蜂窝的窄带物联网）技术已经基本搭建完毕，共享单车可能成为这个网络中第一个大规模、千万量级运用的产品。”在戴威看来，NB-IoT技术能够让整个通信成本降低。

　　另外，定位问题，也一直是共享单车使用中的一大痛点，尤其在类似CBD等高楼密集的区域。“之前GPS定位经常出现不准的状况，现在通过对北斗技术投入大量研发，定位的精准度缩小到了20米、10米，甚至是5米以内，可以避免一些比较混乱的停车状况。”戴威说。

　　如今，共享单车创业公司虽然大量出现，但部分小型创业公司技术水平和管理能力都相对较差，很难与具备先发优势的领先企业竞争，行业寡头化趋势在所难免。如何在竞争中脱颖而出？“不忘初心。”创业以来，戴威把这个词汇看得很重。“过去几年里，我们时刻记得为什么出发。”戴威说，大学生创业并没有太多战术打法，也没有很多成熟的商业经验，只是想做一些对社会有价值的事情，“这样逐渐吸引了更多优秀人才聚合，各自的梦想与团队的梦想形成一致，这时就会事半功倍。”

　　在“新四大发明”里，共享单车与其他三项相比，略显“稚嫩”：起步晚，体量小。然而，共享单车的成长与扩张速度却是最快的。作为共享经济领域的中国创新名片，部分共享单车品牌已经成功“出海”。目前，ofo已经在全球16个国家开展共享单车业务，在意大利、英国、美国、泰国、马来西亚、新加坡等国家都能看到小黄车的身影。

　　“‘国际化’总体顺利。”紧跟着这句话，戴威便谈到了顺利背后的种种挑战。比如，从去年10月开始启动全球战略，连注册公司、开设银行账户都遇到了很多困难，加上当地政策法规、生活习俗以及对自行车的理解与我们都不完全相同，这些都需要结合当地实际情况不断磨合，提供符合当地老百姓需求的产品。

　　未来，共享经济将会发展成什么样？“会在广度和深度上影响世界上几乎所有的人。”在戴威看来，这是个大的趋势，一个不可逆的大趋势。“共享经济是一种提高资源使用效率、加强社会共同信任的商业模式，这也是社会发展的必然趋势和方向。”戴威以共享单车为例说，开始出现的时候有很多人去破坏、私占，现在从后台数据可以看到越来越少，通过共享经济模式将突破商业服务，让用户之间彼此信任不断加深，也让社会更加和谐。

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