广深港高铁香港段（下称香港高铁）开通初期计划每日安排开行动车组列车127对，其中本线列车114对；跨线列车13对，未来将按实际需要协商调整列车开行方案。1月29日，中国铁路总公司（下称中铁总）与香港运输及房屋局签署了《关于广深港高速铁路香港段运营准备工作重点事项安排备忘录》（下称《备忘录》）公开了上述信息。

　　《备忘录》还显示，香港高铁开通初期可通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等14个城市，香港至内地部分重点城市列车运行时间将大幅压缩。香港至内地城市高铁票价，为香港段和内地段高铁票价的总和，港方将会参考人民币票价以港元标价，根据市场实际情况进行调整。

　　香港高铁全长142公里，其中内地段116公里，广州南至深圳北、福田间分别于2011年底、2015年底通车，目前运营时速300公里；香港段全长26公里，由香港特别行政区全资兴建，香港铁路有限公司（下称港铁）规划设计并运营，2010年开工建设，设计时速200公里。目前香港高铁工程已完成约98%，2018年第三季度通车。

　　2018年1月15日香港运输及房屋局局长陈帆在北京表示，香港高铁初步票价方案已经制定完成，香港至广州南站的单程票价约为260港元（约合人民币215元）。香港开往深圳福田、深圳北、东莞虎门、广州南的列车票价分别为80港元（约合人民币66元）、90港元（约合人民币75元）、210港元（约合人民币173元）和260港元（约合人民币215元）。目前，港铁运行的广州至香港红磡直通车普通票价为210港元，每日12对，单程用时约两小时。

　　香港高铁通车涉及“一地两检”方案的实施。香港政府于2017年7月25日宣布“一地两检”方案，并在10月25日将这项无约束力的政府议案提交立法会。香港特别行政区立法会于11月15日以38票赞成、22票反对，通过香港高铁“一地两检”无约束力的政府议案。12月27日，全国人民代表大会常务委员会批准了香港特区政府与内地所签署的《内地与香港特别行政区关于广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》。

　　“一地两检”是指出发地和抵达地的边境管制人员于同一地点分别办理跨境旅客的出入境和检疫等手续。在这一方案下，来往香港及内地的旅客均可在香港西九龙总站同时办理两地的出入境及清关等手续，登车后无需再下车进行边检。港铁行政总裁梁国权2017年3月7日表示，正在建设的高铁西九龙总站按照政府要求设有“一地两检”设施。

　　香港高铁基建工程一波三折。香港特区政府此前批出的650亿港元建设费用于2015年6月用尽，2016年2月27日香港特区立法会财务委员会（下称财委会）曾就香港高铁追加拨款加开会议，由于反对派议员阻挠，未能表决工程追加拨款申请，香港高铁一度面临停工危机。

　　在港铁承诺全力推进工程，保证在2018年三季度通车的前提下，2016年3月11日，财委会再次召开会议通过了196亿港元的追加拨款申请。随后港铁表示：196亿港元的追加拨款是最后一次追加，即香港高铁总投资已经封顶至844.2亿港元。若再出现超出总预算情况，超出部分将由港铁承担。

　　与基建工程一样，香港高铁列车项目同样波折，香港高铁列车由中国中车(601766,股吧)股份有限公司（下称中国中车， 601766.SH ）青岛四方机车车辆股份有限公司（下称青岛四方）负责制造，共九列。列车以CRH380A为基础，配合香港高铁具体情况设计。

　　2016年7月，香港英文媒体FactWire报道称，20多辆在青岛四方制造的新加坡地铁列车因车体中的一些结构性零件存在裂纹被召回，这可能会影响到港铁向中国中车采购的列车。港铁随即回应称，香港高铁所用动车组，其车身主要架构的铝材由日本供应商提供，这与新加坡列车采用的材料供应商不同。港铁强调，列车的设计和制造均采用极严谨的安全和质量控制标准。列车在到港前已经通过出厂测试及验收，并在沪昆线完成第三方轨道动态测试，运行测试超过5000公里。

　　港铁工程总监黄唯铭称，香港高铁列车完成出厂前测试后，从青岛经铁路送抵广州，先在广深段进行了牵引性能、制动、信号系统匹配及无线通信系统匹配等测试，验证各车载设备于广深段可正常运作，及确认列车满足高速行驶的条件。2016年9月首列列车交付港铁，目前列车已经全部交付完毕。

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