桂林航空航线网络及部分航班编排简析

　　Summary:Air Guilin was established in June 2015 and started operating in June 2016.Air Guilin is based in Guilin Airport.There are 10 aircrafts in its fleet and routes network is expanded to several areas in China.

　　桂林航空成立于2015年6月，由桂林市政府与海航集团共同筹建。2016年6月，桂林航空正式首航。目前桂林航空主运营基地位于桂林两江国际机场。

　　桂林航空现机队规模10架，A319-100机型3架，A320-200机型7架。其中2016年及2017年均引进飞机3架，2018年截至目前已引进飞机4架。

　　桂林航空各机型执行相关航线航班中，A319-100机型平均航段时间约1.9小时，而A320-200机型平均航段时间约2.1小时。

　　2018年3月8日，桂林航空与徐州机场签署战略合作协议。根据战略合作协议，自2018年夏秋航季起，桂林航空将在徐州机场投放2架过夜飞机。目前桂林航空在3个地区，总计3个机场投放过夜飞机。其中中南地区投放过夜飞机7架，均在主基地桂林机场。华东地区投放过夜飞机2架，均在徐州机场。东北地区投放过夜飞机1架，在沈阳机场。

　　目前桂林航空现执行航线20余条，暂未开通国际航线，通航机场20多个，其中通航广西省内2个机场，分别为桂林机场、北海机场。

　　目前桂林航空支线机场周航班量已占据一定比例为40%，而干线机场周航班量占比60%。

　　上图为桂林航空一架飞机周1234567执行航线航班情况，飞机日利用率约9.2小时，飞机循环比约2.3。此架飞机执行GT1057/8桂林(KWL)=扬州(YTY)=沈阳(SHE)往返航线航班，早上从沈阳(SHE)始发，最终落地沈阳(SHE)。而桂林=扬州=沈阳航线串联了桂林与沈阳两个过夜飞机投放地。

　　目前桂林航空航线网络暂未涉及西北地区以及新疆地区，其中中南地区周航班量占比最高为42%，其次华东地区周航班量占比40%，这两大地区周航班量合计占比82%。

　　依据2017年民航机场旅客吞吐量，桂林航空暂未通航吞吐量3000万（含）以上机场，通航吞吐量2000万（含）-3000万机场周航班量占比10%，通航吞吐量1000万（含）-2000万机场周航班量占比19%，而通航吞吐量1000万以下机场周航班量占比最高为71%。

　　桂林航空涉及时刻协调机场周航班量占比23%，其他机场（非时刻协调机场）周航班量占比77%。

　　桂林航空周航班量前五中，主运营基地桂林机场周航班量最高，徐州机场排在第2位。而桂林机场周航班量占整体周航班量的23%，徐州机场周航班量占11%。

　　桂林航空现机队规模较小，航线网络涉及国内多个地区。目前桂林航空在中南地区投放最多运力，且整体运力投放主要在吞吐量1000万以下机场。根据2017年7月桂林市政府印发的《桂林市综合交通运输发展“十三五”规划》，桂林机场定位是区域性国际旅游航空港和陆航换乘中心，并将围绕服务中国—东盟自由贸易区为重点，加密国际主要客源国和国内省会城市及主要旅游城市的新航线，增开面向东盟国家的国际航线，增开张家界(000430,股吧)、永州等支线航线。而桂林机场T2航站楼此前于2015年10月开工建设，预计于今年9月正式投入使用。桂林航空作为全国唯一一家以地级市城市命名的航司，未来随着机队规模的不断扩大，如何完善优化其航线网络值得进一步关注。

　　更多航空业分析合作请联系：CADAS@CARNOC.com。

　　CADAS（www.CADAS.com.cn）只关注真相。

　　CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯，借助飞常准（VariFlight）大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。

　　引用观点请注明CADAS。

　　CADAS办公地点：上海、北京

转载请注明出处。