3月26日，东南亚打车公司Grab宣布收购Uber东南亚的打车和外卖业务。继败走中国之后，Uber正式退出东南亚。

　　这次交易标志着东南亚共享汽车行业的第一次大型整合。交易完成后Grab将对印度尼西亚的Go-Jek等竞争对手施加更大压力。作为交易的一部分，Uber因此获得Grab 27.5%的股份。

　　


　　为了尽量减少合并的影响，Grab和Uber正在共同努力将Uber司机和乘客、Uber Eats客户、商 户合作伙伴，以及送餐服务合作伙伴迅速迁移到Grab平台。 Uber应用程序将会在之后两周继续运行，以确保Uber司机运作的稳定性。 Uber Eats将会运行至5月底，之后Uber送餐服务和餐馆合作伙伴将移至GrabFood平台。

　　此前，Uber在东南亚市场面临来自本土竞争者Grab和Go-Jek的巨大挑战。当地网约车玩家选择了中国市场的高额补贴策略与Uber缠斗，仅在新加坡一地，Grab每天就花费逾百万新加坡元(约合70万美元)进行车费补贴。Uber在这场竞争中消耗惨重，每年在东南亚地区花费约2亿美元用于补贴。竞争者规模持续扩张，融资不断，让Uber很难在东南亚市场迅速实现盈利。

　　2016年8月，Uber将中国业务出售给滴滴，是其第一次在海外市场遭遇败局。

　　2017年7月，Uber又将俄罗斯业务出售给当地竞争对手Yandex。公司首席行政官Dara Khosrowshahi则一直在努力清理公司的财务数据，为明年的首次公开募股做准备。如今成功卖出东南亚业务，对其利润无疑会有提升。

　　对于Grab联合创始人兼首席执行官Anthony Tan而言，这场休战将结束在东南亚打车市场的争斗。东南亚拥有6.2亿人口，Grab已经预计，东南亚到2025年将达到201亿美元。

　　


　　图注：Uber CEO科斯罗萨西

　　科斯罗萨西对Uber员工称，在他的任内，不会再出现宣告Uber退出某一市场的交易。

　　“鉴于这是公司的第三笔退出某一市场交易，你们会自然而然地问，合并是不是当前公司的策略？答案是否定的。我们的全球策略面临的潜在危险之一就是，我们的战线拉得太长、对手太多、竞争太大。这笔交易能够让我们把重点放在核心市场，并同时在我们没有参与的重要市场获得宝贵的、扩大后的股权。”他表示。

　　相反，科斯罗萨西表示，他计划通过开发世界上最好的产品、服务以及技术实现增长，从而自然地拓展公司业务。

　　Grab公司介绍

　　Grab公司原名GrabTaxi Holdings，于2012年推出，主要提供本地化惮例如摩托车出租车服务、送货服务以及现金支付服务等。如今，该公司员工数量已经达到1600人，业务遍布东南亚6个国家的30座城市。

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