在传言与ofo合并未果后，摩拜单车4月4日宣布，已经签署美团全资收购协议。摩拜单车表示，在未来将保持独立品牌、独立运营，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO，王兴将出任摩拜董事长。

　　据了解，4月3日晚，摩拜单车召开股东会议表决通过美团收购案。美团以35%股权、65%现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美元现金股权退出。

　　摩拜CEO王晓峰表示：“规则就是规则，投票就是投票，如果作了这个决定，希望大家不要后悔。”实际上，作为“互联网+”模式，共享单车行业已并非单靠愿景就能打遍天下。第三方数据显示，从去年11月份到今年2月份，共享单车行业在月活、新增、留存率等方面均出现了明显下滑。共享单车在供应链上的开销只增不减，行业全靠“烧钱”维持，居高不下的运维成本始终困扰行业发展。

　　同时，竞争对手的表现也让摩拜倍感压力。ofo小黄车用债券和股权融资方式获得了由阿里巴巴领投的8.66亿美元“真金白银”，哈罗单车则依靠蚂蚁金服获得了3.5亿美元的D1轮融资和D2轮10亿元人民币融资。摩拜单车距离上一笔6亿美元融资过去10个月后，供应商欠款约10亿元，债务总额合计超过10亿美元。

　　看似不赚钱的买卖，美团为何愿意“接盘”？事实上，共享单车作为商业模式并非不成立，作为城市本地服务的高频应用，共享单车对获得用户数据，服务征信体系，甚至在服务于金融业务方面都有价值，共享单车在解决城市“最后一公里”的出行问题上也培育形成了相应的消费习惯。

　　对于美团点评来说，共享单车带来的巨大订单量对其打造“中国最大生活服务电商”的愿景显然有所帮助。共享单车属于出行类工具，满足用户1公里至3公里的短途出行需求，也有助于转化和促进网约车订单，这将弥补美团大出行战略的短板。

　　美团CEO王兴表示，摩拜单车是城市3公里出行最便捷的工具，加入美团后，摩拜将成为美团到店、到家、旅行各场景的最佳连接，为用户提供更加完整闭环消费体验的同时，美团丰富的吃喝玩乐消费场景，也将为摩拜用户带来更为丰富、便捷的服务。

　　问题在于，共享单车模式同质化竞争严重，除非能够深度融入本地服务生态，也就是数据真正产生价值，否则资本对共享单车这一“风口”正在失去长期持有的信心。

　　从本质上来讲，本地生活服务与互联网“嫁接”的价值毋庸置疑。共享单车正在改变千百万普通人的生活方式，但摩拜单车在资本市场上的遭遇，也给行业敲响了警钟：在尚属于市场培育期的互联网本地生活服务领域，想要达到盈亏平衡，创立可以独立运转的商业模式并非易事，不依靠互联网巨头的“造血”能力，与线下紧密结合，在竞争中就会变得越来越困难。在“阿里系”和“腾讯系”之间“择良木而栖”，或许是越来越多本地服务商必须面临的抉择。（经济日报记者 陈 静）

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